個人感覺 這顆胎 在舒適, 安靜, 耐磨度上 都不錯
（當初想買ＰＳ2的, 但價位差距太大, 就試了那時後剛發表沒多久的ＣＳＣ3）
但 下次換胎, 我不想再買 馬牌的胎
胎壁真的很軟, 歐洲車 車重又比較重, 輪胎下半部都感覺好像扁掉一樣
性能車 鋁圈又配很大, 在這ＲＡＬＬＹ級的路面上, 真的開的很擔心
之前原廠是配BS RE050A RFT, 所以硬了點, 重了點
所以下次換胎 第一選擇是 BS RE050A, 或同級新產品
個人感覺這顆胎 是目前來說Ｃ/Ｐ值最高的
小弟友人車上的胎目前正是裝馬牌csc3 235/35R19(是由小弟我親自幫友人更換的)
行8個月 1萬左右的公里數 輪胎狀況依然如新(胎紋跟新胎沒差多少 也沒有跳花的狀況)
很多網友回覆這條輪胎好像磨損快容易變形 小弟有一個見解題出來讓大家參考參考
很多車廠技師和消費者對於胎壓的關念都還停留在 32~34psi 的舊思維裡
但目前市面上所販售的輪胎來說因為科技跟物料的進步 所設定的胎壓值都以大大的提升了
現在很多輪胎胎邊所標示的 ( 最大胎壓值大都在48~51psi )
以現今的輪胎來說 (最大胎壓值的80%)做為驅動輪的輪胎基本胎壓值
我們以csc3來說吧 最大胎壓值是訂在50psi 所以50的80% 等於40
今天前驅車的話 我們前輪就必須把胎壓設定在40psi 後輪的話 大概是70%等於35psi
但如果今天是後驅車的話 那後輪就要打40psi(但前置引擎後驅的話 那4輪都是80%因為引擎在前車頭較重的
關係) 有些人會覺得40psi的胎壓是否會太硬? 以現今大部分的輪胎來說 是不會的 而且40psi不是絕對值
可以個人喜好在些微做調整 回到csc3是否真的磨耗大 容易變型來說 這條輪胎胎邊確實比較軟而且重量較
其他品牌來的輕 如果在胎壓設定上沒有注意的話 確實容易產生跳花的現象(相對的其他廠牌的輪胎只要是較
軟一點的輪胎胎壓不夠的話 也是都會有這樣的情況出現) 至於是不是常斷鋼絲 在小弟以前還在業界時 並沒
有遇到這樣的情形過(但當時還只有csc2 csc3並未推出) 小弟特別詢問過 還在輪胎界的朋友是否常有csc3
斷鋼絲的現象 朋友回說 有遇過一次是撞到連圈都變型了
以上給有需要的朋友 參考
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