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king_king_king wrote:
各位大大久等了

我想更新一下我的心路歷程,是非對錯相信大家都很清楚,我是對事不對人,分享消費體驗,這就是典型的小蝦米對抗大鯨魚,這期間真的不是很愉快,我也承受很大的壓力,該做的事也都在進行中,請大家不要擔心,真相只有一個,相信很快就會浮出檯面,如果有遇到需要幫助或可以提供協助的好朋友也可以私訊我。

我要感謝這段時間,大家對我的相挺,也希望我的經驗給大家一個借鏡。雖然網路是個虛擬世界,我們彼此不認識,但大多數的好朋友還是選擇相信我,我真的很感動,也謝謝大家。

如果有機會我想跟台灣賓士說『我是跟德國分公司的台灣賓士授權經銷商買車,跟授權經銷商保養維修,由總公司台灣賓士管理下的經銷商,教育訓練理應更完善、技術更嚴實,誠信更正直,台灣賓士不是一般代理商,他是德國分公司,他承繼賓士經營的精神理念,但在2025年的台灣會發生這些事情,實在匪夷所思,也令長期支持賓士的好朋友非常痛心。』

最後我想要說事情如果有什麼進展,我會再度更新,認同我想法的好朋友也請持續支持我。

祝大家一切順利,感謝好朋友


推一個會如實回報給支持相挺的廣大網友們後續消息的好樓主

而不是像多數上來網路上昭告後,就被廠商摸頭乖乖刪文的那種人

樓主加油,繼續期待後續是怎麼處理的
不是,說好的有時間就會拿出來的證據呢?
頂上去,這代理商............
那以後誰敢放心給保養廠維修保養??
真的要每次都在場盯著才行嗎? 人與人之間沒有信任了。

最糟糕的是代理商的處理方式,都是They的錯,不乾藕的素。
進原廠維修保養風險這麼高,是什麼詐騙王國嗎?
........好像真的是詐騙王國。
baby_Lynn

[台灣No.1]

2025-03-26 1:25
king_king_king

謝謝支持[謝謝]

2025-03-27 9:08
bwk095 wrote:
小蝦米對抗大...(恕刪)

技師好衰
公司這樣切割真的很不行
Kid-O wrote:
頂上去,這代...(恕刪)

再頂一個,希望賓士能好好的處理,不要影響車主的信心
再頂
賓士執行長:就算中國武力攻台,賓士也不會脫離中國
2023/05/14 22:00
文|
財經新報
賓士執行長康松林近日受訪時表示,雖然中國與台灣關係緊繃,但無論情勢如何,賓士都不可能與中國脫鉤,情況和俄羅斯完全不同。

「切斷與中國關係對幾乎所有德國企業來說,都是不可想像的」,賓士執行長康松林(Ola Källenius)近期受訪時,談論到賓士與北京的緊密關係,強調中國對歐洲的經濟貢獻巨大。

事實上不只是歐洲,中國對於全世界任何經濟體都有重要貢獻,想要跟中國唱反調從來都不容易。正因如此,當記者詢問到兩岸緊張的地緣政治關係時,康松林非常聰明的用俄羅斯與烏克蘭當例子來回應。


「俄羅斯入侵烏克蘭之後,賓士和許多品牌都離開俄羅斯市場做為回應,但如果中國入侵台灣,賓士要跟中國脫鉤是非常困難,而且不切實際。」康松林認為,歐洲、中國與美國是三大主要經濟體,跟任何一方切斷關係,都是不合理的。

中國已經連續 7 年成為德國最大的貿易夥伴,2022 年中國占賓士全球市占 37%,比德國本土 31% 還高。在全球車廠轉型電動車時,中國不僅是最大的電動車市場,同時也是最大的鋰電池供應國,相比之下,脫離俄羅斯幾乎可以說是無痛的決定。

儘管康松林的立場明確,但德國政治圈卻有不一樣的風向。中國最大的航運公司中國遠洋運輸,之前試圖透過投資德國物流公司 HHLA,以取得在漢堡港的物流中心控制權,本來已經將要簽約,但在上個月德國經濟部表示,將重新審視評估,是否同意此案。關鍵在於德國政府認為,越來越多中國資金入主德國「關鍵基礎建設」,可能造成潛在風險。同樣在今年,德國也針對華為與中興的 5G 產品發出禁令,避免電信業者被中國滲透。

「我們並不天真,不會無視緊繃的地緣政治關係」,康松林強調,他們認為合作雙贏才是重點,但同時他們也會致力於提升供應鏈韌性,避免生產斷鏈。

不得不說,這個問題不僅對賓士是個難題,對全世界企業都一樣困難。即便美國和日本都可能介入台海危機,但萬一台海真的開戰,豐田、福特和特斯拉難道就能脫離中國嗎?

(本文由「財經新報」授權轉載)
加油樓主 譴責賓航的聲明

樓主加油

賓士版有10篇置頂耶

往下一拉果然有鬼
在賓士保養廠都說為了貴賓的安全導致不能進去觀看自己愛車的保養過程.我就覺得這點實在沒有道理.我花錢總要知道花在那裡吧??再頂.....
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