nerdwannabe wrote:
這濾心長度差了2mm,
正確618是115mm
裝的是113mm
這樣還有密閉效果強迫機油去通過濾心紙嗎?
這種柱狀濾心，一般都是口徑相同就能發揮過濾效果，頂多就是你計較那少2mm所減少的濾材吸附面積。
Jasmine.Zack wrote:
真便宜汽車百貨（屏東忠孝門市）疑似把我 C200d 的機油芯裝錯…是我太大驚小怪嗎？
今天（2025/9/8）早上大約 11:00 我去 真便宜汽車百貨／屏東忠孝門市做「換機油＋機油芯」。
我一開始就特別跟他們說：請再幫我確認機油芯型號。
結果完工後回家看盒子，發現裝的是 MANN HU 6011 z。
但我的車是 賓士 S205 C200d，OM626 柴油引擎（雖然不是什麼名貴的車…就一台入門柴油車而已），照我查到的對應表，正確應該是 MANN HU 618 x（OE：A626 180 00 11），而 HU 6011 z多半是 OM622 / Renault-Nissan dCi 那邊在用，尺寸也不一樣。(但這顆引擎確實是他們共同開發這個我知道
我怕自己誤會，下午就打電話回門市（屏東忠孝門市）。
門市小姐一直強調：「我們是照車身號碼給材料商查的，沒錯。」
我就問：「難道材料商就一定是對的嗎？」
對方就是不鬆口、不願承認有可能裝錯，整段對話下來真的很火大。
老實說我也在想：是不是我太大驚小怪？ 但畢竟機油濾芯關係到密封跟過濾，尺寸差 1～2mm 就可能有風險（滲油、繞流、油壓不穩），我不敢當沒事。
事情重點
車款：W205/S205 C200d（OM626）
我被裝的：MANN HU 6011 z
我查到正確的：MANN HU 618 x（OE A626 180 00 11）
兩顆尺寸不同，不能互換（？
有盒子照片，可附上給大家自行判斷。
最後想請教各位大大，請問這樣子裝是ok 的嗎？是不是我太大驚小怪
若裝錯屬實，我該要求什麼賠償或是請求（沒遇過這種事情😵💫😵💫
Hu 6011z 規格表https://www.mann-filter.com/hk-zh/catalog/search-results/product.html/hu6011z_mann-filter.html#applications
Hu 618x規格表
https://www.mann-filter.com/tw-zh/catalog/search-results/product.html/hu618x_mann-filter.html#oeNumbers
便宜沒好貨
今天想跟大家討論一下關於「濾芯尺寸接近，但規格、料號不符」的問題，
1. 尺寸與結構不完全吻合
• HU 6011 z：高 111 mm、外徑 55 mm、內徑 23 mm
• HU 618 x（原廠對應）：高 113 mm、外徑 57–58 mm、內徑 24 mm
👉 雖然差距看似只有 1–2 mm，但機油濾芯是精密配合件：
• 密封圈位置不同 → 可能造成密封不良，導致冷車啟動時「油壓滯後」或「滲漏」。
• 高度不足 → 濾芯在殼體內可能有縱向間隙，導致油流繞過濾材，降低過濾效率。
2. 防回油閥 (Anti-drainback valve) 缺失
• HU 618 x：具備防回油閥設計，可以防止熄火後油路回空，確保下次啟動時能立即建立油壓。
• HU 6011 z：沒有這個設計。
👉 對 OM 626 這種乘用車引擎而言，短途頻繁啟動時沒有防回油閥，會導致：
• 啟動瞬間缺油潤滑，軸承/凸輪軸磨損加劇。
• 長期下來會增加 冷車磨耗 與 油泥累積風險。
3. 過濾效果與旁通閥問題
• HU 6011 z 與 HU 618 x 濾材等級相近（2–9 µm 顆粒過濾），但旁通閥的啟動壓差設定可能不同（原廠數據未公開）。
• 若旁通閥設計壓差不符合 OM 626 的油路需求：
• 壓差過低 → 濾芯太容易旁通，等於大部分時間不過濾，油液帶雜質循環。
• 壓差過高 → 冷車或高黏度油時油流受阻，油泵承壓、甚至造成濾材破裂。
4. 實務風險歸納
• 短期（數百公里）：引擎仍可運轉，不一定立刻出現問題。
• 中長期（數千公里）：
1. 冷車磨損增加（因缺少防回油閥）。
2. 濾芯密封或尺寸不符，導致旁通過多，機油雜質累積。
3. 有可能縮短渦輪、曲軸軸承、凸輪軸等精密部件壽命。
以上若有錯誤歡迎指正，謝謝各位
Jasmine.Zack wrote:
今天（2025/9/8）早上大約 11:00 我去 真便宜汽車百貨／屏東忠孝門市做「換機油＋機油芯」。
我一開始就特別跟他們說：請再幫我確認機油芯型號。
結果完工後回家看盒子，發現裝的是 MANN HU 6011 z。
那我就想問，你一開始就有明確告知濾心型號或一定要原廠濾心嗎?
如果有，我支持你回去吵。
如果沒有，也怪不得人家拿"相容型號"給你。
你要是真的車子出問題，開回原廠出檢測報告，說就是這顆"相容濾心"導致車輛故障，他們也必須得賠，但前提是原廠願意幫你出這非原廠零件的檢測報告才行。
但車子開起來沒問題，硬要說這"相容濾心"無法正常工作，就有一點強要了。你文章也說短時間不會有問題，說實在我就不相信沒有防回油閥的濾心就不能用了?
如果是想要真便宜幫你換成你要的濾心，那他除了賠一支濾心錢，還要多賠機油錢，多半是不願意的。
你心理如果真的不舒服，就乾脆回原廠換掉，但也一樣會再多賠機油錢。
claus950 wrote:
Jasmin...(恕刪)
原廠OE碼完全對不上哪叫做相容濾芯…
連最基本的使用符合對應OE碼的濾芯都做不到，保養部乾脆收收起來只賣百貨就好，再來換油不是最基本的嗎？
再來就是為什麼要重灌油 1. 可能已經「未過濾」循環過 • 6011z 尺寸偏小（外徑/高度/內孔都小 1–2 mm），端面密封可能不實→旁路繞流＝有一部份機油幾乎沒經過濾紙就在系統裡跑。 2. 油裡可能已有顆粒 • 用錯芯時循環的機油，可能攜帶碳粉、磨屑、舊膠泥，甚至濾紙碎屑。把整桶放掉能最大化把這些顆粒帶走。 3. 更換正確芯時，殘油會攪混 • 拆芯／拆蓋必然有髒油留在濾座、通道與底護板；只補新油會變成新舊混油，把髒東西留在系統裡。 4. 油壓／旁通閥作動點可能被「錯芯」影響 • 尺寸不符可能讓旁通閥長時間半開。重灌＋正確芯能讓油壓回到正常基準，方便後續觀察是否有異常。
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