1.特斯拉：MODEL X
優點：
系統真的好的沒話說，手機APP給的資訊非常的多，加上超充站也夠多，其實里程焦慮會相對少很多，另外馬力也是特斯拉的優點夠大，同樣價格同樣級距應該屌打同級車款。
缺點：
室內設計、座椅、隔音普通，都百萬的車子車內配備完全感受不到有這個級距，另外特斯拉太多了，應該算是電動車的TOYOTA了吧，滿街都是，連假出遊我想要充個電應該是車滿為患。另外續航里程也不夠多所以就沒有考慮了。
2.BMW IX1
優點：
曲面螢幕全新介面、銷售量大、座椅及空間舒適、標配的配備比賓士多一點、21支喇叭、馬力較賓士大。
缺點：
動力回充功能無快捷、個人較喜歡大的螢幕、同價格的級距里程不夠多，以IX40來說，320多萬WLTP只有400多，我覺得太少了，另外最無法接受的是大鼻孔 哈哈。
3.賓士 EQE300
優點：大螢幕（即使沒有選擇hyper screen的選配，螢幕還是非常的大)、(3D)導航圖資介面真的漂亮，室內氛圍的營造(個人還是喜歡夜店風的感覺)、可行駛里程WLTP達660公里
缺點：有人覺得車頭像變形蟲不好看、導航無法顯示抵達剩餘里程及快充站等圖資、APP內容過於簡單
綜合上述所選，我選擇EQE300，另外雖然快充最大功率只有170KW，但實測25-80%大約20分鐘可以搞定，另外CCS1的充電規格的車子相較於特斯拉也少，在充電方面比較不會虛應等待。上述皆個人觀點，無任何批評之見。
訂購前有試乘過IX及EQE SUV，最後訂購了EQE SUV，心得是：
特斯拉：身為現任車主，它真的很適合電車首次購買者考慮。直接、不囉嗦的加速感，略為硬朗的底盤及懸吊，好用的軟體系統且時不時有更新，讓它維持在新狀態；但因為是購入第二台電車，想要有換新車的感覺，所以最後MX出局。
BMW IX：我這次換掉的是BMW G世代油車，加上IX上市已近二年，所以內裝新鮮度對我而言偏低，標配的菱格紋座椅包覆性略差且設計感較為過時，加上不能選配後輪轉向，所以出局。但BMW維持一貫作風，相較於M.B.，配備給的比較足，例如：標配抬顯、四區恆溫空調，高CP值讓我猶豫了幾分鐘😆。
M.B. EQE SUV：夜店風的內裝新穎度高並且很得家中幼童的心😅、入門的350即標配AMG外觀套件，所以方向盤、座椅我愛。後車箱收納空間比IX大；車身外型我比較喜歡；新上市路上能見度低；合理的後輪轉向選配價(71K)。綜合以上，最後雀屏中選。
IX及EQE SUV的底盤為舒適設定，加速性比起現任的MY都顯無感，所以略過不比較。這次換車目標仍然是中大型休旅車，所以房車、短軸距車型不考慮。希望有幫助。
我講講跟電車息息相關的吧
畢竟買車並不是買彩電冰箱大沙發
EQE SUV 350對標的是iX40吧
EQE SUV 350
1.真正電車專用平台EVA 4米8車長 軸距可達3030mm(4米9的iX軸距還比它小3公分) 車內空間充份發揮專用電車平台的優勢 中控台和後廂底下都有不算小的儲物空間
2.89度可用大電池 + 前後PSM電機
3.外觀弓形車身 風阻係數Cd是所有對手裡最小0.24 電耗佳前段班
4.AEB主動安全在對岸實測也都是所有電車業界裡( 美中德)能力最強也最細膩
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=6837280
5.可選後輪轉向10度
光這幾點 尤其是賓士為了AEB主動安全用大數據訓練所花的心力
我就覺得賓士設計EQE SUV 都是針對電車優化精心設計誠意十足
對我來說唯一缺點 就是為了風阻妥協的外觀設計 實在和賓士油車設計差太多
不過換來的是電耗佳 後來也看習慣了 這點我覺得是瑕不掩瑜啦
對比BMW光是與CLAR油電平台高度共用零件+71度小電池+勵磁馬達 向成本靠齊的作法
上層決策還想靠油車過日子電車只是來蹭的 光這點就很沒有誠意 我是不會考慮的
Naricissistic, my god I love it
令人意外的是EQE SUV的電耗相當優秀
也是賓士在效能管理上相當出色的結果
這個或許是使用者開了之後才會知道
如同上面大家有討論的
當時我也有考慮過iX 40, 也試開過
唯一美中不足的, 真的是里程的部分
可能買ix50比較不會有里程焦慮(如果開長途的時候)
但價格又高上不少
這時候出了EQE SUV 覺得各方面都符合自己需求
加上上述優秀的電耗, 我想開起來就不必擔心里程問題
除了里程外, 考慮的還有乘坐起來的舒適度
這部分比較它牌, 我個人是蠻喜歡賓士裡面細膩的質感與座椅表現
畢竟也是會帶著家人出遊, 我考慮的是全家成員坐起來是否舒適去做其中一個考量
至於外觀我覺得還蠻好看的啊
另外看到九月的電動車銷售, EQE SUV的銷售數字也衝上去了
九月與iX成績都不錯, 僅差兩台的量
D700
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