這樣一說我也猛然點醒, 這幾年賓士的G系列賣的嚇嚇叫, 但S系列真的能見度降了不少, 那個市場真的被-我覺得應該是這幾年賣到車都不夠賣的Porsche接收了, 當然這個是很概略的印象, 每個車款都有訴求對象, 只是純以價位帶來說, 賓士S系列不再像以前那般呼風喚雨的好光景, 因為高價車款真的選擇性越來越多元, 不過我覺得賓士最嚥不下的, 應該是S系列現在在路上真的對上宿敵BMW的大七系列已經優勢不再了.
我自己不喜歡賓士E系列上一代太硬朗的線條, 相較起來競爭對手的BMW 520的車型比較得我心, 這個價位的車款應該是兩B的主戰場, 可惜我真的覺得E系列的霸氣稍遜, 我自己雖然是接連兩台車都買BMW, 不過我認同賓士的整體組中品質跟妥善度是優異一些, 只是E系列似乎沒這麼投台灣人的喜好就是.
賓士的C系列應該是最超值的選擇, 而且還不像BMW的3系列鎖定年輕人的愛現, C系列是更能文能武, 延伸到事業小有成就的出主也不覺輕浮, 可惜就是滿街的外匯車啊, 真的有些打壞市場了
喔, 我這個朋友對車子也是很肯花錢的, 去年他在將近三年前訂的SUZUKI JIMNY終於通知可以交車啦, 拖了這麼九用車的需求早就不同, 既然市場上渴求JIMNY的呼聲很高, 我朋友就直接轉手, 賺了8萬元的價差, 本來還有點爽, 結果聽說多稱幾個月再轉手的話, 價差可是上看將近20萬, 之前是缺車, 現在可是停產, 車主就更肯開價了.
跟股票一樣嘛, 都是難買早知道.
然後我看昨天的新聞, 現在因為晶片荒所以原廠交車都先只給一個鑰匙, 另一個就先欠者容後通知, 年前牽的那台B180是有附上兩副原廠鑰匙, 不過妥協之下, 踢腳感應開後車廂的功能就沒有了, 啊就晶片不夠嘛.
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