具體我說客訂找車的兩個月左右是指可以比較快決定要買的車的狀況，通常是沒有特別要稀有配置比如23P，那就有機會很快就在市場上搜尋到適合的車輛往後處理，但一般來說23P車不太會擺在等你....市場上沒有就要慢慢等有車釋出的時候用搶的，所以我才光找車就找兩個月，要多久很看運氣，但我也是真的比較龜毛想找配置好又不妥協，比如方向盤我只要AMG平底的圓的加熱方向盤我不要，這樣很多加拿大車就去一大半了。
stanyu30 wrote:
請問樓主請問後來您找(恕刪)
我是去年底牽車的，我是外匯C300旅行車
雖然引擎車型規格不同，不過從研究到下訂到開了幾個月
基本上體會都很樓主很類似
至少目前我的經驗，下一台肯定也會再買外匯的
我也借樓主文章分享一些資訊給網友們
1. 一般來說台灣常見的雙B外匯車，可以分為房車 / 休旅車 / 旅行車
房車 / 休旅車大概 9成9 是美規 / 加規 / 日規
美國跟加拿大當地車價最便宜
日規的車況最好
如果是 旅行車，基本上 9成 都是 歐規 (德國) 進來
美國基本上沒有旅行車，加拿大跟日本有，但數量不多
2. 外匯車，不管是新的還是二手，都一樣
賣價 = 當地車價 + 運費 + 各式各樣的稅，驗車 (總之是政府收的) + 車商利潤
後面兩項不談
當地車價 & 運費 這兩年真的漲很多
差不多車況車齡的車，現在買大概就是比兩年前沒有疫情的時候貴至少 10%
海運費用大概每台車也至少貴 5~10 萬台幣
所以如果三年前買了台二年車是150萬或200萬
你現在買類似的兩年車起碼比三年前貴20~30萬都有可能
3. 外匯車有分兩種
一種是車商已經先買回來，還未領牌，但你可以看的到摸的到車
一種是車商幫你在國外網站找車 (或是你自己找車)，然後你付訂金，車商幫你辦回來
前者車商已經投幾百萬現金，一個月沒賣，半年沒賣，一年沒賣，都是車商的損失
所以這類型的車，車商會抓合理的利潤去 cover 現金流 & 可能賣不出去折價的風險
後者因為車商不用花現金，不用擔風險，只是代辦，一般來說會便宜一點
舉個例子，你在車商看到一台現車 2018年 C300，可能賣170萬
但你自己在美國網站上看到完全一樣配備，里程也相近的 2018年 C300
車商幫你代辦回來可能只賣你 150~160 萬，但從下訂開始，車都還沒看到你就要付錢了
不懂車，不想擔風險，也不願意等，選前者貴一點也很合理
懂車，敢擔風險，也願意等，選後者可以省一點錢
4. 建議，除非你真的很懂車，時間也很閒，不然，挑選外匯車商
選 規模越大越好，車的數量越多越好，自己有保養廠的
不是說這樣的車商一定不會踩地雷
但起碼這表示他是長期經營，而且口碑好，賣的多，才會越做越大
現在 FB 上也一堆人在賣 外匯車
很多跑單幫自己進的，或是跟大盤商盤車來賣的
這種萬一遇到問題，他直接不理你就好，你也只能默默吞了
默默打了一堆
內文搜尋
從 APP 打開
X