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目前2020及2021年式賓士23P半自動駕駛套件缺料等待問題

我也收到業務通知,
原已排定1月生產,
突然通知23P及233缺料,
不敢確定延到幾月生產,
等了3個多月就......退訂了
前兩天也收到業務通知23P跟299缺料,1月跟2月的MFA車型生產都會受到影響。

10月初德訂,本來預計排一月生產,三月底交車。目前也只能先抽單,還沒確定什麼時候可以生產,業務初步說排三四月份。
mattchen730 wrote:
倒是業代說有mercedes字樣的打孔碟缺料
所以換一般碟盤了

有mercedes字樣的是煞車卡鉗吧?碟盤如何打上mercedes字樣?
少打孔碟跟沒有mercedes字樣的卡鉗等於煞車系統整個降級,是我的話無法接受。
Eigen wrote:
缺工還比較有可能,缺晶片,太好笑了

當汽車電子是玩具 以前我們做的汽車電子產品,18年前的ic 一樣買的到

因為汽車電子產品不能設變,一但設變就要重新跑驗證程序,整個跑下來是很花時間的

保安件更糟,更換零件,要如何證明產品的安全性、可靠性,都是大問題。

所以車用零件,一用下去就會一直用,供應商也知道這問題,所以不會有斷料問題。


疫情對歐美的影響較大,缺工造成的可能性比較高

至於 缺晶片,ic一次都是幾百k 幾kk在生產

車廠基本上很少會用『專用』型ic(自己開發自家用),都是通用型的。
您說的沒錯,汽車用的電子零件不太能改料號,但料號雖不能改⋯供應商卻是可以改的!這一波汽車電子零件晶片缺料問題為何只發生在先前的VW大陸廠以及mercedes上?原因不言可諭。
在第二大第三大股東都是中資的情況下,mercedes已經不是從前的mercedes了!
昨天業務也通知 本1月份1月份要生產的, 也是因為23P 缺料 所以最快要延到三月份生產 訂單是可以取消或是選擇沒有23P的 !
ajuggrutaiwan wrote:
您說的沒錯,汽車用的(恕刪)

股票族普遍都知道目前八吋晶圓ic 缺貨非常嚴重。
不只是Benz 缺料而已.
只要用到8寸晶圓的ic的產品, 都有可能缺料。
聯電的股票難得從10幾元漲到50元,不缺貨那來這種行情。
不過買GLA,B, A 系列的車,真的非常不友善
加購P23, 就得等三個月以上, 這樣玩,真的很快就不用賣車的,什麼時代了,P23選配就非常不合理了,還要等那麼久,銷量會委縮的。
要是不用等那麼久,也許我現在開的,可能是GLA180, 不是 Tesla M3.

MiPiace wrote:
股票族普遍都知道目前...(恕刪)


所以21/21年式的GLB 23P變成標配了
但是價格也漲價了~
23P缺料,那標配23P的21年式GLB 也要再延後生產了。
A1drich wrote:
所以21/21年式的GLB 23P變成標配了
但是價格也漲價了~
23P缺料,那標配23P的21年式GLB 也要再延後生產了。

如果是標配,ic 的生產排程,應該是提早規劃好了,訂單可能很早就下了,比較不會ic 缺料。
台灣市場,改標配,調整價格,我覺得比選配延後三個月以上交車好多了。
買Benz ,沒p23, 不符合目前用車需求。
目前有兩個說法,一個就是樓主說的,延到三月生產。

另一個說法是23p缺料不影響GLB車系?!
我真的有點絕望 想買CLA45S的外匯了 為啥現在都進45沒45S呢...

為啥原廠要逼我們去買外匯呢
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