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外匯車釋疑

提利昂·蘭尼斯特 wrote:


我覺得發明外匯車...(恕刪)


蘭尼斯特永遠會還他們的債
nil600626 wrote:
樓主不是很了解外匯車(恕刪)


很難相信你說的, 外匯利潤機乎都是8成以上,
親戚是做公司貸放款的, 看到台灣完稅後的價錢, 和外匯車的開價及成交價 ...
說成本高? 你應該是車商吧 ...
還在全部外匯都二手的觀念可以消滅了,你知道新 2020 款式 A Class 總代理還沒開始販售,北部已經有車商引進幾台全新車擺在店內展示並販售了嗎,效率速度之快到讓你無法想像,同樣價格和配備非常有競爭力。

且賓士是新車全球兩年保固,跟你買 iPhone 一樣,在哪買,2年內都可以保固。
alan135 wrote:
還在全部外匯都二手的觀念可以消滅了,你知道新 2020 款式 A Class 總代理還沒開始販售,北部已經有車商引進幾台全新車擺在店內展示並販售了嗎,效率速度之快到讓你無法想像,同樣價格和配備非常有競爭力。

且賓士是新車全球兩年保固,跟你買 iPhone 一樣,在哪買,2年內都可以保固。


不用拿不到5%的新車....就想洗白好像外匯車很大比例不是二手車.....
在台灣買 總代理/原廠 新車享三年以上保固....而且從掛牌才開始算.......
買外匯二手的....就算是新古車到台灣.....
保固都去掉大半年了.....
交通方向盤 wrote:
不用拿不到5%的新車(恕刪)


真的!

外匯新車比例有多少?
#我敢說常見的c300 glc300 99%都是二手啦

外匯新車又如何重點是價格有優勢嗎?
#總代折扣後根本差沒多少,你賣車價差還是要吐回去

比總代理早引進又如何?
#快不到半年何況總代還能選配

全球保固還是全球召回? 都是話術罷了

另外外匯c300本身是台好車 給預算沒辦法買總代全新車又不介意二手的人

但就是名聲被8+9搞爛

其他縣市我不清楚但就在雙北開外匯的都8+9居多
提利昂·蘭尼斯特 wrote:
我可能只想得出二水車這樣的名詞


我會說是 Value Car
說這麼多 就是CP值高 才這麼多人買。不然為什麼altis 每月都銷售冠軍。如果只差個5萬 10萬 誰要買中古車。差個100萬,外匯中古的價值就浮現。而且認真的說 外匯車況比較透明,買到有問題的中古車機率較低。
ggaptw wrote:
如果只差個5萬 10萬 誰要買中古車。差個100萬,外匯中古的價值就浮現。


我是不知道
總代理和外匯商同樣年份的二手車會差到100萬?
應該說買這種豪車的就是兩個族群
會買總代理或直營新車的不會去在乎二手車C/P值
因為根本不會想買二手車
另外就是想買豪車預算不夠的
才會去買外匯二手車
否則那麼多人寧願買原廠C/P低的全新A/B class
幹嘛不拿更少或相近的錢買外匯二手 C/E class
交通方向盤 wrote:
不用拿不到5%的新車(恕刪)


真的.如果外匯車多數都是原廠製造出來後就直送台灣外匯車行的話,
外匯車行就直接是原廠在台灣的經銷商了,甚至可以直接批大量和台灣賓士拼了.
 很難相信你說的, 外匯利潤機乎都是8成以上,
親戚是做公司貸放款的, 看到台灣完稅後的價錢, 和外匯車的開價及成交價 ... 說成本高? 你應該是車商吧 ...  

科科!終於有人講到重點了,曾經看過朋友從源頭買到二手外匯車,買價跟外匯車商報價有很一段差距⋯⋯不擋人財路,只能說是錢滾錢的好方式之一⋯⋯

例如最近外匯車商賣的GLB 250配備不錯的,都落在250上下,所以很多買家直上總代理的GLB35,同樣外匯新車如果那麽好賣,就不用在各大FB群組拼命打廣告了⋯⋯
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