nil600626 wrote:樓主不是很了解外匯車(恕刪) 很難相信你說的, 外匯利潤機乎都是8成以上,親戚是做公司貸放款的, 看到台灣完稅後的價錢, 和外匯車的開價及成交價 ... 說成本高? 你應該是車商吧 ...
還在全部外匯都二手的觀念可以消滅了,你知道新 2020 款式 A Class 總代理還沒開始販售,北部已經有車商引進幾台全新車擺在店內展示並販售了嗎,效率速度之快到讓你無法想像,同樣價格和配備非常有競爭力。且賓士是新車全球兩年保固,跟你買 iPhone 一樣,在哪買,2年內都可以保固。
alan135 wrote:還在全部外匯都二手的觀念可以消滅了,你知道新 2020 款式 A Class 總代理還沒開始販售,北部已經有車商引進幾台全新車擺在店內展示並販售了嗎,效率速度之快到讓你無法想像,同樣價格和配備非常有競爭力。且賓士是新車全球兩年保固,跟你買 iPhone 一樣,在哪買,2年內都可以保固。 不用拿不到5%的新車....就想洗白好像外匯車很大比例不是二手車.....在台灣買 總代理/原廠 新車享三年以上保固....而且從掛牌才開始算.......買外匯二手的....就算是新古車到台灣.....保固都去掉大半年了.....
交通方向盤 wrote:不用拿不到5%的新車(恕刪) 真的!外匯新車比例有多少?#我敢說常見的c300 glc300 99%都是二手啦外匯新車又如何重點是價格有優勢嗎?#總代折扣後根本差沒多少,你賣車價差還是要吐回去比總代理早引進又如何?#快不到半年何況總代還能選配全球保固還是全球召回? 都是話術罷了另外外匯c300本身是台好車 給預算沒辦法買總代全新車又不介意二手的人但就是名聲被8+9搞爛其他縣市我不清楚但就在雙北開外匯的都8+9居多
說這麼多 就是CP值高 才這麼多人買。不然為什麼altis 每月都銷售冠軍。如果只差個5萬 10萬 誰要買中古車。差個100萬,外匯中古的價值就浮現。而且認真的說 外匯車況比較透明,買到有問題的中古車機率較低。
ggaptw wrote:如果只差個5萬 10萬 誰要買中古車。差個100萬,外匯中古的價值就浮現。 我是不知道總代理和外匯商同樣年份的二手車會差到100萬?應該說買這種豪車的就是兩個族群會買總代理或直營新車的不會去在乎二手車C/P值因為根本不會想買二手車另外就是想買豪車預算不夠的才會去買外匯二手車否則那麼多人寧願買原廠C/P低的全新A/B class幹嘛不拿更少或相近的錢買外匯二手 C/E class
很難相信你說的, 外匯利潤機乎都是8成以上,親戚是做公司貸放款的, 看到台灣完稅後的價錢, 和外匯車的開價及成交價 ... 說成本高? 你應該是車商吧 ... 科科!終於有人講到重點了,曾經看過朋友從源頭買到二手外匯車,買價跟外匯車商報價有很一段差距⋯⋯不擋人財路,只能說是錢滾錢的好方式之一⋯⋯例如最近外匯車商賣的GLB 250配備不錯的,都落在250上下,所以很多買家直上總代理的GLB35,同樣外匯新車如果那麽好賣,就不用在各大FB群組拼命打廣告了⋯⋯