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GLB的同級車

目前GLB在同級距 只有英系的那台
其它沒有

BMW要5+2 差不多價位
有2系列2GT
但是是MPV車型 所以也不算同級車
a1221168 wrote:
目前 相對應的參考競...(恕刪)

的確 產地跟帳面數據 真的會讓人猶豫
馬力實在太小
台賓又不引進250
不然產品線較完整
comesw7512 wrote:
的確 產地跟帳面數據 真的會讓人猶豫
馬力實在太小
台賓又不引進250
不然產品線較完整


對呀,GLB本來定位就介於GLA與GLC之間,那個與A/B/CLA/GLA共用的入門NGCC底盤就清楚決定它的階級,墨西哥產地也是為了降低成本,比GLC便宜本來就應該的,結果GLB200才比GLC200價錢才便宜了一點點,還去costdown引擎、變速箱跟23P....等等這些重要規格,如果GLB200把從GLC200偷掉的新引擎、變速箱跟23P都還回去,跟AMG GLB35之間加一個GLB 250 4Matic/AMG Line,這就會是合理roadmap.
Teton wrote:
對呀,GLB本來定位(恕刪)


我覺得引擎不是偷掉的

GLB就是把它當成是B class就都合理了

1.33T引擎、沒有23P

他其實也就是一台NGCC家族的「小車」

只是賓士很有誠意地把它做大到極限

變成一堆人一直拿2升的GLC來比較
(入門款價差37萬)

雖然這樣已經迷失GLB的定位

一方面也可以看得出來GLB超值大碗

雖然價錢是NGCC裡面最貴的

但配備也是最齊全,當然價錢也灌在裡面

keyless go、後門感應、雙12.25吋
副駕電動座椅、64色氣氛燈、倒車影像

很多在其他NGCC車款要選配的都標配了

不管如何,青菜蘿蔔各有所好
消費者多一種選擇總是好事
Teton wrote:


對呀,GLB本來...(恕刪)


你這個定位,就是要台賓不要賣GLC了
我跟你持相反意見,我反而覺得台賓超級聰明,因為會買GLB的不完全只看什麼引擎變速箱這種數據,而是車子整體是否符合需求

跟你一樣會介意這些數據配備的,有SUV需求自然會去買GLC,對台賓來說,他們就是要這樣,兩款車都一起大賣,台賓賺大錢!
MACHIU67 wrote:
你這個定位,就是要台賓不要賣GLC了
我跟你持相反意見,我反而覺得台賓超級聰明,因為會買GLB的不完全只看什麼引擎變速箱這種數據,而是車子整體是否符合需求

跟你一樣會介意這些數據配備的,有SUV需求自然會去買GLC...(恕刪)


這是台賓的問題,GLB本來應該定位在GLA與GLC中間,類似與BMW X1與X3中間的X2定位的CUV,結果GLB最終設計取向變成一台compact SUV,其車身大小、重量與SUV定位幾乎就是另一台compact GLC同級雙生車,但多了5+2,媒體都說它是一台SUV,國外很多賓士業務介紹GLB也是用GLC來比較,強調他後面的載貨空間更大,以及可以選配5+2的第三排座椅最為區隔.

但GLB底盤仍是入門成本較低的NGCC家族,還在墨西哥廠生產降低生產成本,就是要它能夠符合"B"入門的價位,但明明本質是一台compact SUV,還要承載5+2更重的需求,要求GLB200提供同GLC200差不多的動力設定,很合理呀,才符合它車子本質。照你想法,那是不管車子本質去決定它應有合理的配備與動力,變成只是想辦法塞較低價位帶roadmap規劃。如果它設計偏向X2 CUV,那才可以用同級豪華入門CUV來要求他的動力與配。

1.3L低動力搭不合適的AMG line, 硬要承載一個SUV車身還可坐5+2人,很明顯就是台賓規劃有問題,看看HK/NA,他們僅推出GLB 250 4Matic,就是針對這車子本質是一台入門compact SUV來決定它的動力與配備,價位帶依然低於他們區域GLC入門款,這才是合理的roadmap規劃,維持價位區隔,但不失去車子的本質需求.
我這樣說大家一定會生氣,但是我認為GLB最大的對手應該是 Skoda Kodiaq 2.0T.
雖然品牌價值差很多,但是不論車體大小、空間運用、5+2的定位、安全性都差不多
Kodiaq 2.0T 有優勢在CP值、馬力、四輪傳動(GLB要最頂級才有)
GLB 有優勢在品牌價值、內裝、(後勤?)
我覺得如果口袋夠深,很多原本要買Kodiaq的人,捏一下會考慮GLB
Teton wrote:
但明明本質是一台compact SUV,還要承載5+2更重的需求,要求GLB200提供同GLC200差不多的動力設定,很合理呀,


我覺得這話邏輯有問題

尺寸跟GLC差不多、動力跟GLC差不多
那乾脆就賣GLC就好了?
頂多加2張椅子
不覺得產品線完全重疊了嗎?不會這樣規劃吧?

為什麼會有人問GLB的同級車是什麼?
原因就是GLB是賓士創造出來的全新級距
一地昧跟GLC一樣的話,根本就不會有這個產品了

德國本土還有銷售116匹馬力的GLB180d
產品線豐富是目前賓士的策略
壓低價格向下搶客(NGCC)也是目前看起來很成功的策略
GLB更是這步棋的最後拼圖—NGCC家族唯一接近中型SUV、甚至是5+2
(讓喜愛SUV的消費者,也能買到便宜的NGCC SUV、5+2)
使用低動力版本就是為了壓低價格,不然直接賣250起跳就好了
這才是原廠賦予GLB所謂的合理的定位

GLB 同級車 應該就是福斯的TIGUAN Allspace了 車長 車寬 車高 軸距 都差不多

TIGUAN Allspace最貴的380車款 再貼一些錢就可以買GLB



圖片是Allspace1.4汽油渦輪 2.0渦輪比較重一些
cg5106 wrote:
我覺得這話邏輯有問題
尺寸跟GLC差不多、動力跟GLC差不多
那乾脆就賣GLC就好了?
頂多加2張椅子
不覺得產品線完全重疊了嗎?不會這樣規劃吧?
為什麼會有人問GLB的同級車是什麼?
原因就是GLB是賓士創造出來的全新級距
一地昧跟GLC一樣的話,根本就不會有這個產品了...恕刪)


看US/Canada/HK賓士安排,GLB還是售價較GLC低,他提供的動力與配備稍低但還是一台Compact SUV應有的水準,但別偷到連它應有的SUV水準還不到. GLB就是這麼大台的SUV,別想裝成CUV,但沒人說它要全面跟GLC一樣,它還是有不少地方可以取捨讓價錢低於GLC,但不能低於它的本質需求,用1.3L低動力去拉一台那麼大那麼重還打算載5+2人的車,不是耍寶嗎?去看看另一台勉強的5+2的而且比較小台的BMW 2GT 220i,動力比GLC200略差一些但還比大支佬GLB200強多了! 然後GLB200那麼差的動力還去搭AMG look加19吋的輪胎,不是說他便宜就好,還強迫加價買AMG Look來諷刺它的動力,加補第二刀給它19吋的拖油瓶,是在說哈囉嗎!

去看看Youtube上NA賓士的業務賣這台也是在賣一台SUV, 毫不掩飾直接跟GLC比,強調5+2或後面載貨大空間,但它的外型比較方比較圓潤,整體精緻度不若GLC,價錢較低,動力稍差一點但還是一台SUV應有水準,兩台SUV自然有不同區隔,思維是GLC+GLB去聯手搶下更多的市場,而不是擔心他們都是SUV會起內訌,因為他們兩台車本質都是SUV,但台賓為了塞下面的售價帶,給了GLB200一個不符合這麼大台的SUV的動力,還強迫加價買AMG Look加19吋的拖油瓶,比那個歐規的GLB180d還糟!這邏輯是在哈囉嗎
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