台灣的行車狀況的話比較"特殊"，只不過不是塞車什麼的問題
單純就是台灣的平均行駛里程的問題
以機油來說，造成機油劣化最嚴重的其實不是使用里程，而是冷啟動次數
因為現在的引擎設計都非常精密，當引擎達到工作溫度後(熱車後)
汽缸跟活塞環之間的氣密條件是達到設計值的
換言之，冷車狀態時，活塞環跟汽缸之間的密閉不良，因此冷車發動期間，會有較多的汽油混合氣穿過活塞環下漏到曲軸箱混入機油內，再加上冷車狀態的燃燒條件也不好，因此這時燃燒後的廢氣也較多是未完全燃燒的產物，這些未完全燃燒的汽油會使機油酸價上升，造成機油劣化
就像以前某機油廣告說的，引擎的磨損主要來自引擎啟動瞬間，同樣的，機油的衰退主要也來自引擎冷啟動。
所以機油多久該換，主要是以冷啟動次數來參考
台灣地小，通勤里程普遍也不遠，所以開一萬公里可能要冷啟動500次。在國外則因為地大，隨便一發動開都是近百公里，累積一樣的里程，冷啟動次數可能才200次。這是考慮到台灣的狀況做出的條件
當然一定有人是每趟通勤上百公里的，所以針對機油劣化來說，你只要確保機油量足夠，要一萬五、兩萬公里更換一次機油我都認為不會對引擎造成問題。但原廠不會理你就是了.....
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