後驅車與四驅車相比安全性純討論 (第2頁)

twinhead13

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11樓

2019-04-21 3:47

任何的狀態下，緊急不緊急、有沒有踩剎車都一樣

「只要你的腳不是正在猛踩油門，四驅和後驅都一樣」

什麼緊急狀態閃避四驅抓地比較好？真的會開車嗎？

apistogramma

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12樓

2019-04-21 9:10

twinhead13 wrote:
任何的狀態下，緊急不緊急、有沒有踩剎車都一樣
「只要你的腳不是正在猛踩油門，四驅和後驅都一樣」
什麼緊急狀態閃避四驅抓地比較好？真的會開車嗎？

沒錯！如果是要脫困，那驅動輪越多越好
但如果是要停下來不失控，放開油門不管幾驅都一樣
對於車子的循跡性
輪胎、煞車系統、底盤、電腦輔助的ABS, TCS, ESP, EBD.....這些加起來
遠比什麼四輪驅動重要多了

當然，你的車如果要OFF ROAD
那還是選四驅得比較好

可以去google AWD + safty
有很多文章講得更詳細

t0268207

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13樓

2019-04-21 17:44

真的雨超大，加上國道上破百的時速，或是偶爾上山時落差太大的路段才有差別，不然小弟平時是完全開不出來差別

TonyResponsibility

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樓主

2019-04-22 9:04

t0268207 wrote:
真的雨超大，加上國...(恕刪)

也是，我看我還是雨天就慢慢開不然就開我AWD車系的出門好了，因為最近常下雨又要找客戶又剛好之後要買新車。

回想起來我開WRX ORC300的時候也常常被沒AWD的刷卡 orz

還是雨天

我再來慢慢想好

NealCaffreyWC

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15樓

2019-05-01 4:59

twinhead13 wrote:
任何的狀態下，緊急...(恕刪)

有這種事情嗎？
賓士的4matic也是恆時四驅
難道放開油門就會變成全後驅？

anfernee93

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16樓

2019-05-01 5:44

樓上講的有道理，四驅後驅制動力相同。

「只要你的腳不是正在猛踩油門且後驅輪未打滑不超過輪胎極限不打水漂不被操到抬腳不甩尾，四驅和後驅安全性都一樣」

緊急狀態閃避放開油門四驅抓地不會比較好：四驅全打滑失去驅動力的機率較低，同樣加速四驅對輪胎要求較低，易導致車主忽略四驅二驅煞車機制相同。

後驅車過彎g值大操控靈活易高速甩尾過彎，的確充滿樂趣。

但對我這種無法駕馭後驅的普通人來講，甩尾不也是種緊急狀態，不也是種安全性降低………

twinhead13 wrote:
任何的狀態下，緊急不...(恕刪)

aa77227374

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17樓

2019-05-01 9:45

什麼驅?輪胎與你的黃金右腳才是關鍵啦............

52203

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18樓

2019-05-01 10:06

NealCaffreyWC wrote:
有這種事情嗎？賓士...(恕刪)

有！

不是踩油門狀態：

無油門+無剎車+車子在移動= 四輪“轉動”

無油門+有剎車+車子在移動= 四輪“制動”

踩油門狀態：

有油門+無剎車+車子在移動= 四輪“驅動”

平常開四驅比較穩有他的道理，畢竟加速/巡航(還是屬於加速度，畢竟抵抗風阻+其他阻力)下都是踩油門

但是很多人都說緊急狀況/閃避，四輪驅動比較厲害，這個就很怪，我很好奇哪種緊急狀況/閃避是需要踩油門的？

leemanstw

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19樓

2019-05-01 10:47

anfernee93 wrote:
樓上講的有道理，四...(恕刪)

你講的差異車子馬力需大過約400匹才會出現，通常都超跑才有這種問題，也是為什麼四驅的超跑會比較好駕馭的原因
以E300的車格與車重，才兩百多匹馬力後驅想甩尾很難，除非你找空曠場地刻意去甩，一般道路即使你高速行駛飆車想甩都不太可能(ESP會作動)

恆時四輪傳動也不是一輪打滑其他輪仍有驅動力的，不然G咖也不用配三把差速器鎖

twinhead13

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20樓

2019-05-01 13:14

NealCaffreyWC wrote:
有這種事情嗎？賓士...(恕刪)

你對驅動兩字誤會大了，有四輪驅動不代表別人都變兩輪車
驅動，中文意思了解一下

別人也是四個輪子、四付煞車、四個輪胎在過彎
只有踩下油門的時侯，你的動力分散到四個輪子輸出

油門一鬆開，和其它車一模一樣

我突然想到這就像二十幾年前就開始誤解的TC「循跡防滑」是一樣的道理
我敢說到現在20年過去了
還是90%的人不懂什麼是循跡防滑
還有90%的人以為有TC抓地力會變好

TC就和四驅是一樣的東西
油門一鬆開、或是踩不夠大力，有沒有TC根本和其它車毫無區別

後驅車與四驅車相比 安全性 純討論

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