New A Class 後懸吊有必要加價升級成多連桿嗎？ (第2頁)

超帥的齊
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11樓

2018-11-08 9:18

saint wrote:
現在會猶豫是因為卡在「多連桿在操控跟後座舒適性上優於扭力樑上」算是迷思嗎？

有人說根本沒差，可是也有網友實際駕駛後說扭力樑的車後座彈跳明顯，

且在高速公路或山路過彎時，操控性明顯不佳

所以我現在有點選擇困難症…...(恕刪)

如果這真的只是迷思或是真的沒什麼差,那A250以上搭配扭力量就好啦,又能省成本何樂不為

我是覺得竟然預算夠又已經要德訂了,就把想要的都選,不要有遺憾,一台車也要開個好幾年的,有遺憾會開的很痛苦

我話說完，誰贊成，誰反對？

angrybird4812

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12樓

2018-11-08 9:36

saint wrote:
大家都知道新款的A ...(恕刪)

我覺amg懸吊不太可能調軟
另外如果不是開很凶要去極速殺灣的
真的扭力桿就很好用了
我是原理派的

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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13樓

2018-11-08 9:38

我有個疑問，
額外多花錢選配一堆東西，
何不直接買獨立懸吊的車型?

pig625

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14樓

2018-11-08 9:40

我個人會喜歡選配19吋鋁圈升級成多連桿的方式，
因為我家那台S Class永遠只選擇comfort模式，
而19吋鋁圈則是天天看到就爽⋯

當然如果真要我付錢的話，我應該會用扭力樑就好，看各種評論大部分都是說差異不大。

對了！ 19吋是帥沒錯，但是會比較癲，遇到坑洞不能很豪爽的高速輾壓過去⋯

playdio

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15樓

2018-11-08 9:41

對於前驅設定~~扭力樑或多連桿根本沒差呀~~~~

bossaska

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16樓

2018-11-08 9:42

獨立懸吊跟非獨立還是有差的,扭力樑有左右輪干涉的問題,能力可即又不想事後後悔,那建議樓主還是升級吧

北方威尼斯

北方威尼斯
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17樓

2018-11-08 9:53

扭力樑有左右輪干涉的問題？

你的腦補會不會太嚴重了

我也是第一次聽到新車可以選配懸吊結構？

因為各搖臂固定孔座完全的不同，要怎麼改

那可是很大的工程，可以問下需要花多少錢？

fsvbzq

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18樓

2018-11-08 9:53

Fire_8701 wrote:
我是覺得多連桿扭...(恕刪)

除非是喜歡在山路上開快車~
不然應該是沒什麼差別~

alec1

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19樓

2018-11-08 10:03

北方威尼斯 wrote:
扭力樑有左右輪干涉的問題？

這是事實不是嗎?

尤其只有單邊踩到起伏路面的時候更明顯.....

整個後軸一起晃動的感覺讓人覺得 orz

少林正宗

少林正宗
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20樓

2018-11-08 10:09

北方威尼斯 wrote:
.扭力樑有左右輪干涉的問題？

你的腦補會不會太嚴重了

我也是第一次聽到新車可以選配懸吊結構？

因為各搖臂固定孔座完全的不同，要怎麼改

那可是很大的工程，可以問下需要花多少錢？..(恕刪)

不是從結構上將拖曳改多連桿，是原本裝配時即有二種底盤可供選擇，多連桿底盤原是供給A35，A45使用。