kite_1005 wrote:
日東的老板兇兇的 ~...(恕刪)
+1，會碎碎念，旁邊擺了一堆米其林爆胎輪胎，說那個爛，我也裝E3A，不過定位真是不錯。
jack5690 wrote:
新竹 保固通 遠揚店...(恕刪)
新竹我也是推薦保固通遠揚店跟他的友店----金鈴鹿對面的遠大輪胎(可做滾動平衡)
電腦定位只要砸大錢買機器當然角度定出來的很準
但是其中包括了輪胎跟鋁圈變形的因素
如何釋放懸吊系統的壓力並調整至所要的角度才是真正技術所在
懸吊系統不能以外力硬逼
不然蹬沒幾下角度又跑掉了
保固通的定位機器不是新型的百世霸
好像還有用到傳統的氣泡儀(類似量角器的功用)
要把輪胎拆下來直接去量hub的角度
所以可以排除輪胎跟鋁圈變形的因素
不偏左右是定位的基本要求
除方向盤與懸吊hub面的角度要一致外
直路要能不偏還需配合當時的路面與輪胎胎面紋路作微調
這也就是為何要路試
直路要穩可以調toe in跟camber
但是負面的影響就是輪胎磨耗不平均
不特別要求的話
保固通的toe in會調多一點所以高速公路會很穩
而且老闆跟師傅也不建議車主裝單導向胎
因為一但偏磨之後整個行路性就不容易調整至理想'狀況
以上是我將保固通與台中正東(百世霸)交叉比對並跟兩家店師傅討論
加上在汽車技術網爬文之後的心得
roger69 wrote:
其實TOE不是滾動平衡喔.....那是前束角,就是簡單的講從引擎蓋往輪子方向的視角,是呈現內八或外八,如果前面角度較小,壓過TOE板,板子會往外擴,反之如果前面角度較大,TOE板是往內縮的,這個東西在驗車時也是測試項目喔!其實每間車廠都有自己的標準前束角,不一定完全不動是最好的,滾動平衡應該是說高速平衡吧?那是測試鋁圈加上輪子的重心平衡,一般同廠牌同型號,不同國家出產的就會有滿大差異,有時高達30g(鉛塊)的差距,這是自己以前裝輪子時的經驗,我只能說同廠牌同型號,還是盡量找一些歐洲或日本製的吧.....真的有差的......
下次在遇到電腦定位又跑去壓TOE板的不妨問問老闆為什麼......但是被臭臉不要罵我喔......最好直接叫他調TOE就好....讓自己的錢花在該花的地方人生才更有樂趣喔!哈!!
感謝分享.
文內提到其實每間車廠都有自己的標準前束角,不一定完全不動是最好的
說得好,顯見是專業人士.
另補充一點,TOE(前束角)也需要為特定車主與特定路況作調整.
像常跑陽金公路的車子,就需要把前束角調成小外八(艾登曼原理),雖然胎內側會有點小磨損,但過彎快又精準,車子更穩定,
我想這圈內人都應非常瞭解吧!
唉!就是愛玩車
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