然後 GLC 300 4M coupe 標配 跑車化懸吊 (代碼 486)
再來看到選配表
459 DYNAMIC BODY CONTROL 可變阻尼懸吊系統 不可訂代碼 486/489 62,000
489 AIR BODY CONTROL 氣壓懸吊系統 ‧含可調式阻尼系統 (ADS) 及氣壓懸吊附車身水平調整裝置 需訂代碼 B59 124,000
想請教，以跑山路無off-road的話，如果 GLC 300 4M coupe 選配 459 還是 489 坐後座的比較舒適不會暈車?
另外若選配489 跟實際 GLC43 差距有多少? AMG Ride Control 是什麼？使用上差距如何?
2020 GLC43 型號可能消失了，改 GLC53 價格可能又上去了，預算有限實在無法追啊..AMG GT 4door 53只能在夢中想想...
而 2020 GLC300 Coupe 選了一堆配備之後，似乎逼近 2019 GLC43 的價格了
在思考是 2019 GLC43 選配23p 好，但沒新螢幕新Mercedes me 氣氛燈等等
還是 2020 GLC300 Coupe 選配一堆東西好，但沒AMG的快感
有夠煩的...有人可以給些建議嗎?
另外 氣壓懸吊系統 是不是消耗品，四年12萬元?
PS. 我開車大概是市區居多，假日偶爾高速和山區，一年一萬公里
我有選459 (18 Glc 250 coupe)
你的用車情況和我差不多,當初我也是煩惱 459/489 (考量跟你差不多)
最後對 489 的內用度和維修費因素讓我打退堂鼓........
目前一年 459使用的心得.......
無感......(對! 真的無感)
首先要知道,它不是自動調整,是手動調整配合行車模式
三段調整變化確實有感,但後座乘客開山路還是會暈 (休旅車高底盤原罪??)
一般開市區/高速道路 也只是固定1~2種行車模式,不會特別分心去調整
如果再讓我重選的話
我應該是上489
它應該沒這麼不耐,如果壞了~~~~
a.用起來好效果好,那就換新
b.不好用/費用過高 可選擇外場的避震產品 如 V3
之後電腦設定在改過就好
所以不會有甚麼問題
避震系統要就上會自動根據路況調整的
另外~~~~抬頭顯示請選下去(我的遺憾)
因為現在的行車資訊多,新款車的大螢幕比較實用
相對舊款駕駛座儀表板太小,很容易被方向盤擋住
除非是"性能取向"不然選新款車比較實用....
以上供您參考
abso0408 wrote:
謝謝心得! 非常實...(恕刪)
不好意思,我少打字句沒注意到
V3 沒有自動根據路況調整懸吊功能 (它可以三段調整懸吊高低的樣子/手動)
會提到V3是因為車友改最多和推坑的,您可以估狗看看
賓士有推出新一代的懸吊系統(自動依路況調整懸吊/側頃修正),但不知有無下放到GLC
您可以問看看,如果沒有的話,退而求其次,氣壓懸吊應該會是不錯的選項,絕對比
原廠標配的懸吊好,除非想考驗後座忍受力了.....哈哈
且~與其之後花錢改裝(通常會花更多,還要拆車改設定,增加出現異音的風險),不如先選配好
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