kira0403 wrote:
4,鑰匙比上一代更難換電池...而且非常的廉價感....
真的，又醜又廉價，還吸指紋
加個碳纖維殼都救不了
,不過拿出來的機會不多都是直接掛在包包裡
kira0403 wrote:
1,除了駕駛座的門把附近有鎖車門的按鈕之愛,副駕駛座沒有找到車門鎖(中控鎖?)的按鈕?
2,車子有所謂自動煞停的功能(非啟動ACC的狀態下),
在車子行進間,或是後退停車的狀態下,如果有行人或是車輛接近,理論上車子會緊急煞停和警示音,
小弟有時候在準備停紅燈接近前車時,已經靠到小弟覺得很近的距離,
車子仍舊沒有煞停的介入,這樣是正常的嗎?
3,本來交車時,每次一有比較急或是比較快速轉彎,椅子兩側的氣囊就會突然推幾一下,
今天已經在椅子的功能那邊找到按鈕關掉了.(單純分享給剛交車時被嚇到的朋友)
4,鑰匙比上一代更難換電池...而且非常的廉價感....
5,Mercedes ME裡面的功能,看圖像還有遙控通風等功能,
小弟登錄後,發現除了上鎖之外,大部分都是只能監測車子的狀況而已(車子的位置,門窗天窗等是否開啟和上鎖..etc)
似乎沒有發現之前網路上寫到可以遙控發動車子和開空調的功能.
6,人在外面遙控停車或是遙控駛出車庫...恩..小弟不管則麼滑,車子就是感覺開的卡卡的,
沒有辦法很滑順的讓車子行進..不知道能不能有前輩分享下正確滑動手機的方式.
1. 預設沒有 但是可事後加裝 台灣蠻多人有裝的
2. 是否當時車速較低 甚至已經在減速狀態? 推測系統判斷駕駛者可以自行煞停 未做動
3. 這是動態支撐座椅,好東西 關掉可惜,目的是讓正副駕駛都身體的包覆性更好
4. 買個鑰匙盒 或是原廠鑰匙包吧,賓士設計鑰匙的功力比保時捷差太多了
5/6 台灣沒有開通 Mercedes ME 殘念....
黃阿土司機 wrote:
W213副駕駛座沒有中控鎖，不用找了
..(恕刪)
之前看車的時候沒有仔細看,一直以為這是基本會配的...
從這代開始沒有的嗎?
如果駕駛座的人路邊停車下車買個東西, 副駕的人不能把門窗上鎖或是開鎖,
大家會不會覺得有點不便?
maredd wrote:
恭喜樓主入手絕美新車！
MB新一代的內部長的很沒我的緣，所以我跟樓主相反，去買了G30。不過我的C207還留著，老婆說G30太大不會開。
自動煞停這個功能，我覺得有好有壞。我前幾天路邊停車時，由於機車多，車子硬生生很用力的自己停下來，還伴隨著很大的聲音，總共2次。害我一時以為撞到人了，還想下車察看。我想當時後面的車一定很不耐煩的想說這傢伙到底在停三洨
現在的車子很有科技感很炫，苦了我這大叔一直要摸索
(恕刪)
謝謝~~~
其實小弟也不喜歡W213的面板,有點太花俏了,看得頭有點暈.
光以面板(印象中還可以觸碰,又比較不會反光)來說,還有小弟最愛的大椅子,小弟是比較偏愛G30.
不過G30的後車箱入口不平整,對於小弟有時需要放置兩個大型行李箱會很不便,
加上原本最愛的停車輔助雷達畫面系統被換掉了,
最後一根稻草就是和您太太一樣,老婆大人說車太大他怕撞了...
小弟也是大叔了..科技感太重也是有點吃不消,
可是以前X5幾次系統和螢幕突然故障嚇到,
畢竟人在國外,最後還是選個系統穩定度可能高一點的比較安心...
就像有前輩分享提到:BMW越來越像MB, MB卻越來越像BMW...
兩台都是CP值高的實用好車是無庸置疑的~~~
Braddom wrote:
1. 預設沒有 但是可事後加裝 台灣蠻多人有裝的
2. 是否當時車速較低 甚至已經在減速狀態? 推測系統判斷駕駛者可以自行煞停 未做動
3. 這是動態支撐座椅,好東西 關掉可惜,目的是讓正副駕駛都身體的包覆性更好
4. 買個鑰匙盒 或是原廠鑰匙包吧,賓士設計鑰匙的功力比保時捷差太多了
5/6 台灣沒有開通 Mercedes ME 殘念....
.(恕刪)
了解~~謝謝您的分享.
1,加裝會不會很麻煩(門把那邊要加裝看起來應該是很簡單)?會不會有電源短路之類的風險?
加裝會不會影響原廠保固?
2,車速確實30以下,之前已經有踩過剎車在滑行狀態.
印象中在上一代好像是可以關掉那個功能,這一代好像沒有看到這個選項,
應該是表示全時啟動的意思嗎?
3,您說的也是,可能一開始還不太適應,也怕弄久了會不會玩壞了...
話說這個是全車系標配嗎?
4,P家的就中規中矩,小弟當時的腰匙還要插進去轉動一下(好像可以順便充電?)
現在的新款應該很酷炫吧?
5&6, 其實Mercedes ME和停車是兩個app,目前這兩個app在日本其實都還是很爛...
特別是停車的app...希望能快點改版阿(看來難度是很高)
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