Brilliant K wrote:
不是耶，在外廠，過...(恕刪)
要不要找第二家車廠或者是回原廠檢查看看再做決定
重點是現在還能夠正常啟動上路嗎？
有可能因為上述原因，導致正時點火偏離，引發一連串的錯誤碼，建議找專業技師作全面檢查，
因為我看錯誤碼，節氣門好像也受傷了，有可能要做 引擎rebuild 。
對於不敢面對事實的人，我無話可說...
對於事實反駁到底的人，請繼續口水...
鬼扯
行車電腦我不敢說不會壞,
不過除非有外在嚴重撞擊,
或是每次的故障碼都不同(亂跳亂跑)，
才需要去懷疑它!
不要把車子想的太難,
說穿了四行程引擎就是 進 壓 爆 排 ,
依照你所示的故障碼,
我猜是某缸失火之後所造成的連鎖反應,
某缸失火之後 →
影響到旁邊的汽缸也造成失火 →
前O2 sensor感測異常(油氣過濃) →
後O2 sensor感測異常(油氣過濃) →
又因後O2 sensor感測異常並蹦出新的故障碼認為你的觸媒轉換器無作用
以上.....
解決方式建議:
建議先從便宜簡單的開始進行維修,
把所有的火星塞還有考爾都換掉,(都是耗材不要省)
再來觀察故障碼是否還是一樣!
依照經驗判斷考爾機率頗高
但也難說,
如果換了之後還會,
我會將噴油嘴交換來觀察故障碼有沒有跟著跑,
有的話就是將那隻有問題的噴油嘴換掉,
(畢竟噴油嘴比較貴一次換全部很傷本)
O2 sensor檢測方式不難,
將以上都搞定,
插專用電腦看曲線,
好與壞一下就知道....
有問題再提出討論吧....
對了節氣門異常的部分要插電腦歸零
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