雙門coupe的決擇 E200 E250 C250 Coupe (第2頁)

CKCloud

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11樓

2015-06-15 21:17

Ford Mustang 不是 4-door coupe唷...

更何況將這個牌子參雜在其中,有種亂入的錯覺

弟貓

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12樓

2015-06-15 22:22

不知道版大有沒有考慮S63 COUPE呢?
有考慮過二手的CL 63?

Dalmore

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13樓

2015-06-15 23:13

本身是E93車主，跟E92的不同是後窗可以降下，但就算是這樣，後座的進出仍是不方便的，建議考慮4GC，雙門的外型設計，但便利性相對高出許多⋯

stu90409

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14樓

2015-06-15 23:15

選CLA 45吧正ＡＭＧ性能車款，Coupe定位又四門～個人覺得C/P直很高

fs1013

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15樓

2015-06-16 1:56

buy430 wrote:
打定主意就是要買雙門的...(恕刪)...

很能感受你 "打定主意" 這句話。
我現在想起來，當初若不是獨自一人去買車 + 一時衝動，大概沒可能買輛雙門車。
(事實上，那天走進車商心裡想的是要買輛 R Class。)
另一個很重要會 "出落去" 的理由是，我知道這不會是家裡唯一的一輛車。

關於雙門車實用性的問題，上面很多網友都說了，不再重複，
就說說一個我家的經驗，--> 比較容易暈車...。
老婆跟女兒為了這個理由，除非我堅持，否則出門時一定不開這 E350 Coupe。
所以五年多下來只有 15,000 英里。

fs1013

archisoft

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16樓

2015-06-16 7:15

buy430 wrote:
打定主意就是要買雙門...(恕刪)

.
買雙門(2+2座椅)Coupe的必要條件
.
1.大多時間是1人或2人
2.僅1個小孩且已會自行上下車,(2+2座椅)很難跨越
3.接送長輩(客戶),還有另一台車
.
.
開Coupe年齡不是問題,
重要的是
要有另一台家庭用車
.
.
先把老婆的娃娃買菜車解決,
老婆應不會再管
你要開幾個門的車吧...
.
.
(2+2座椅)
找牛將軍
拆掉可改皮椅...
.
.
開E Coupe, 一定比ML暈...
因為
E Coupe >> 會自然熱血
ML >> 只想安全第一
.
.

kira0403

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17樓

2015-06-16 14:58

小弟預計本周或是下周會下定e250,

除了上述大家討論到的問題之外,

另外就是明年底會大改款,雙門可能再晚各半年到一年.

話說,有人使用過內建標配的所謂自動停車輔助系統嗎?

fs1013

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18樓

2015-06-17 4:18

archisoft wrote:
...E Coupe >> 會自然熱血...
ML >> 只想安全第一...(恕刪)...

哈哈，當然會比開 SUV 熱血點，但是...
我覺得 E 350 Coupe 的懸吊稍軟了些，方向盤也太輕，拿來輕鬆巡航比較合適。
在它上面我找不到當年 BMW E36 325i 在高速下切換線道的快感及穩定度。

E Coupe 的另一個問題，
少數老婆自己開出去的時候，一定碰到幾個駕駛、路人搭訕、吹口哨...

fs1013

archisoft

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19樓

2015-06-17 8:30

fs1013 wrote:
我覺得 E 350 Coupe 的懸吊稍軟了些，方向盤也太輕，拿來輕鬆巡航比較合適。
在它上面我找不到當年 BMW E36 325i 在高速下切換線道的快感及穩定度...(恕刪)

剛好當時我也是開E36 M3 Coupe，

E36 M3 Coupe VS E350 Coupe (AMG Sport Package)
當然車差2代車格也不同，這樣比實在不太公平...
.
.
E36 M3 Coupe
前: 225/40 R17
後: 245/35 R17
E350 Coupe (AMG Sport Package)
前: 235/40 R18
後: 255/35 R18
.
.
(市區)低速時，
處理彈跳
E36 M3 < E350 Coupe (AMG Sport Package) < E350 Avantgrade
巔頗 < 軟Q < 舒適
.
.
高速時，
切換車道
E36 M3 Coupe > E350 Coupe (AMG Sport Package) > E350 Avantgrade
.
車速 > 140Km/h
穩定 > 穩定 > 微傾
車速 > 180Km/h
穩定 > 信心 > 側傾
車速 > 220Km/h
穩定 > 側傾 > 側傾嚴重
.
.
過彎臨界速度(km/h) (以環東大彎測試，側傾嚴重到需睬煞車時之速度)
E36 M3 Coupe == ??? (未實測)
E350 Coupe (AMG Sport Package) >= 120
E350 Coupe (AMG Sport Package) (改C63 AMG Torsion Bar) >= 140
E350 Avantgrade >= 100
.
.
改C63 AMG Torsion Bar後 (204與207底盤零件共用)
.
車體剛性明顯增強
高速切換車道，過彎時
我覺得操控不輸當時的E36 M3 Coupe
.
市區低速處理彈跳時，又很軟Q
剛好達到一個平衡點 ...
.
.
當然操控改善後
信心增強就會開快
AMG Brakes也要換
原來的
AMG Sport Package Brakes
180 km/h煞下來, 軌跡不太穩定...
.
.
另外
方向盤高速，
台規確定會自動變重...
美規我沒開到高速過?或許是車身剛性不足造成的感覺?
.
.

fs1013

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20樓

2015-06-20 6:42

archisoft wrote:
剛好當時我也是開E36 M3 Coupe...(恕刪)...

真巧，然後 archisoft 兄好認真...

M3?
拜託，我的老屁股受不了的...

如您所說，年代、車格不同的比較並不公平，
其實，我只是在感嘆青春小鳥一去不回頭的無奈...

archisoft wrote:
方向盤高速，台規確定會自動變重... (恕刪)...

不分台規美規，Speed sensitive power steering (或 Speed-proportional power steering) 應該都是標準配備。
或許用輕來形容不是很正確，是偏敏感了?? 或許是懸吊設定造成的感覺...
是說當初美國的試車評論及討論對此都有看到不少抱怨。

fs1013