為什麼其他amg車款不是"自手排"
halu.lin wrote:
除A45 AMG,C...(恕刪)
我倒是忘了說這個了
f8g96w3x wrote:
安安 他沒有在鬼扯她...(恕刪)
倒也不一定是雙離合器自手排的天下
科技在進步，手自排也非印象中的既有的嚴重缺陷了
如同14樓的版友所述AMG Speedshift MCT，內部用的並非傳統扭力轉換器而是濕式離合器
像HONDA準備推出的8速雙離合器自手排為了提升耐用性也結合了扭力轉換器
現在的變速箱技術已經不像以前
自手排一定為離合器直接與飛輪相接
手自排絕對使用扭力轉換器，更不要說扭力轉換器內部也大幅改良減少傳輸損耗
原廠黑寶 wrote:
大牛也是有人在改改到...(恕刪)
您不知道有沒有看完我的回文
我有寫，要看引擎、車體重量去設計搭配
再者，您一再用馬力、馬力的去衡量變速箱本體的承受力，我前面亦說過變速箱設計承受力是扭矩
以您說得McLaren P1™為例
http://www.yunsanmotors.com/brands_mc_mp1.html
最大馬力
916 PS @ 7500 rpm
最大扭力
900 Nm from 4000 rpm
最大扭力(扭矩)的意思就是這具引擎輸出最大的扭矩就是這個數值
而最大馬力時的扭矩絕對不可能比最大扭矩大
而McLaren P1™最大馬力時的扭矩只有858Nm比最大扭矩小，還不能承受嗎
原廠一定把7速雙離合SSG變速系統設計能承受扭矩的摧殘的
至於您說現在技術還不到所以自手排還不能取代手自排(H-Gear手排變速箱幾乎等於淘汰)
但是在賽車上並不完全採用自手排系統，反而比較多使用序列式變速箱，甚至F1更採用無縫式變速箱
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/6201-2013-05-30-09-21-03.html
原廠黑寶 wrote:
自手排早晚會取代手自...(恕刪)
您說技術進步，難道只有自手排會進步，手自排、CVT不會進步?
題外話
觸媒技術的進步使得缸內直噴技術的復興，同時缸內直噴使得渦輪增壓從耗油的過時產物變成省油利器
有誰想到會這樣，也因為這些的技術，使得汽油引擎的輸出接近柴油引擎，而不沒入時代的洪流中
凡事沒有絕對的
內文搜尋
從 APP 打開
X