shot9731 wrote:
所有渦輪車都沒有技術...(恕刪)
好精闢的分析還有分享，真是讚，佩服佩服，厲害厲害！
http://www.bimmerpost.com/tag/bmw-4-series-gran-coupe/
BMW已經有打算出F36 4GC
只是....這樣跟F30有甚麼差別阿= =
adam910338 wrote:
我不懂你這麼批評cl...(恕刪)
請大大看清楚我的發文~~~
"以下是小弟在GO車誌 討論版所看到那裡版友討論CLA的狀況...."
和
"以上是我所看到的狀況。
最近看到板上有位大大去預定了台45AMG之後小弟也燃起了股熱血也想去訂購一台
畢竟45AMG的外型真的深得我心 在台灣這種地方 2.0的引擎和3.0的稅金真的差很多
同時車體小又好停車 先前有開過朋友的大7假日出門光找個好停的車位就頭痛半天
但是看了以上網友對於45AMG的批判之後 開始在想 45AMG 真的有這麼爛嗎???
還請各位版友提供一些建議!!!"
這兩段才是我的發言喔。
中間都是轉貼自GO車誌的網友討論!!!
並不是我在批評CLA!!!!
請您收回對我的誤會~~~~
st880144 wrote:
依照大大所說 很有可能在下次的大改款 不管是車子的外型 內裝 動力 甚至底盤都有可能會有很大的變革摟
0.0?
同時冒昧一問 Tesla 指的是什麼呢 ??@@
為什麼我會說在下一代的"才是真正的汽車工業大改革", 因為之前看的一些報導像是下一代的BMW FXX 三系五系七系"不是現代這一款的", 都會有極度的輕量化, 三系"大約減重-100KG左右", 五系"-200KG左右", 七夕"-300KG", 最好的例子就是七代的GTI了, 鉚釘加一些碳纖維複合材料製成, 但一直以來VW都是福斯集團的小白...等下一帶才會給保時捷用..以此類推...而BMW 是拿i3小白來實驗...知後穩定了就可能會把大量的碳纖維用再他們的車上, 只是唯一擔心的..未來的車..撞了怎麼修"換骨架嗎"
, 現在高級車很多都是整個整個的換了...越來越安全也越來越難修
, 如果下次有朋友說..我當年收藏了一台超跑"二十年後", 我要看我要看
....回: "惚去了"Tesla 是美國的特斯拉電動汽車...只能說一個字猛, 雖然他只能跑兩百多一點, 旦起步中速比現在F的M5還要快..當然沒有尾速也夠了
..完全吃電不需要油..充電又快...一桶電"充飽"..可以跑300英里, 如果他未來出小車或是摩托車...加上未來電池一定會在更便宜, 其它的車廠只有一個字"
", 到時候一大推牛肉就會端出來了
..逼死他們
現在的車越來越兼顧油耗, 所以..以後都是車重馬力比的天下, 操控也會更上一層樓, 還是老化一句車輕才是王道...CC數永遠都戰勝一切"中尾速", 但環保問題意識抬頭, 只能以輕量化來拿CC數"當然也有包含新引擎的科技"...看F1就知到了
shot9731 wrote:
車廠要車子操控好，引擎本體必需輕量，但Turbo車中缸卻需要比一般NA引擎強，故此在如何維持高強度又輕巧就成為一大難題，用鋁合金是個好主意…但鋁合金物料不及鐵鑄品硬，所以在設計上要格外留意，必要時什至要加入鈦，鎂等混合物料
shot9731大 寫的太好了
這也是我所擔心的問題, 很多渦輪車在國外Okay但回來台灣就
"已原廠來說", 因為台灣的開車方式以及殘酷的溫度"濕悶", 以原廠不會虛的大概只有Porsche Turbo吧"體質12公升的機油, 副水箱副機油箱"小妾真多, 所以我看到CLA/A 45 原廠打那麼高的增壓..這就是我所擔心的"至於原廠有放什麼好料我就真的不知到了", 因為車廠的保固都算的剛剛好, 車子好好保養才是王道, 改車都是有個上限"修正體質"..但體質才是王道, 所以為什麼有些玩車的"改車的", 玩到最後就直接換車, 但也懂了改裝的奧義...每台車都有自己的優缺點...要善用自己車的優點來發揮自己車的本質, 開車習慣也是種需要學習的.
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