bluewalker016 wrote:
自從初代A-class麋鹿測試不過之後,MB似乎視為奇恥大辱
對這種前驅高頂小車的態度就是寧可設定的有些over,也不願再翻車跌股
MFA底盤的前驅車行路性表現,內裝質感等均不如MB正規的FR底盤的確是不爭的事實
(恕刪)
認同+1
掀背小車, 因為前後配重, 通常都有後輪彈跳的問題, 舒適性不如轎車, 但是空間功能性就比轎車強.
MB 對A/B 這種掀背小車, 寧可設定的有些over, 就是 避震器+防傾桿 偏硬,
但是這樣設定,
行路質感真的普通.
B200又是車身比較高的小休旅, 自然避震又要調更硬一些, 以防止過彎側傾過大.
如果想要有比較好的行路舒適性:
(1). 後輪胎壓最好放低(冷車29~30psi),改善最大. PS: 不過,過彎會變比較不利落,
前輪控制在冷車32~33psi.
這樣的設定,要比較常前後輪調胎,讓前後輪磨耗平衡些,以免吃胎.
(2). 換掉又硬又吵的失壓續跑胎,找舒適胎換上.
或由225/45/17升厚一級215/50/17, 只是這一級沒什麼好車胎可以選.
(3). B 原廠的跑車懸吊, 對行路性真是悲劇. 換回標準型的舒適懸吊,會好很多.
不然,換改裝的倍適登B6 黃筒也會變好一些.
CLA 為轎車型, 前後車身配重比較優, 車身重心又低, 就算原廠就配跑車懸吊, 彈簧磅數減震筒不用太OVER, 後座行路性就沒犧牲太多.
