W212 265/35/18 可換較大扁平比的胎嗎? (第2頁)

xoanon

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11樓

2011-12-23 1:57

zazqqq wrote:
有人說四個一樣的胎, 只是裝在J數不一樣的圈; 轉向會拉扯是因為員周偏差嗎?

w212是後驅
後面比較寬在過彎時是比較有樂趣的
我建議還是保持前後配

zazqqq wrote:
但是有沒有這型的tire呢?

有阿
但大多性能胎
米牌PS2是首選

zazqqq wrote:
18"-->19" 比原廠設定輕快舒適性沒差??

我前輪保持18" 225/45/18 後輪 245/35/19
輪跟圈都比原廠設定窄跟輕
動態表現輕快很多可想而知

前輪厚了3.3 mm
後輪薄了7.0 mm

重點是 TOYO C1S 這條真是夠軟夠靜
試試吧

另您的P96懸吊是比較硬派的設定
圈胎的尺寸其實不是大問題

我看過普版的懸吊改20"的
離譜的是他裝245/35/20的胎不會磨到喔
坐起來也不顛

fs1013

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12樓

2011-12-24 13:58

zazqqq wrote:
有人說四個一樣的胎, 只是裝在J數不一樣的圈; 轉向會拉扯是因為員周偏差嗎?...(恕刪)

不懂轉向會拉扯是什麼情況。如果其他條件都正常且正確，我感覺要考慮所謂轉向會拉扯的問題只有在 4WD 及 AWD 的車款上。MB 在 4Matic 車型沒看過出廠有前後配不同輪圈及輪胎。

另外，你所謂的 J 數指的應該是輪圈寬度對吧? 字母 "J" 在輪圈規格代表的是 "胎唇形狀/輪圈輪廓名稱" "Tyre bead profiles / rim contour designations"。簡單說它不是一個數，是形狀規格的代號。

想來你是考慮前後輪裝相同輪胎，而前後輪圈寬度不一樣 (如果是原廠輪圈，應該是差半英吋)。這麼說好了，相同的胎裝在不同寬度 (當然，要在設計容許範圍內) 的輪圈上會影響輪胎寬度，輪圈寬度小半英吋輪胎截面寬度大概也跟著小 1/5 英吋。但是不並不會影響輪胎直徑，因為輪胎直徑是由胎內鋼絲帶所決定的。也因為輪胎直徑不變，所以，圓周也仍然維持不變 (或至少偏差小到可以忽略)。

看起來你只是想換胎改善乘坐舒適性，沒有要換圈。這樣簡單得多，只要確定與原廠所配輪胎的偏差在容許範圍內就可以了。另外就是選擇如其他網友所介紹的較軟的輪胎廠牌型號。

fs1013

PS: 又查了一下，E350 4Matic 原廠配的是四輪 245/45-17，或選配 245/40-18 。

zazqqq

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13樓

2011-12-26 0:13

fs1013 wrote:
不懂轉向會拉扯是什麼...(恕刪)

果然是專家! 原廠18" 前後配是 8.5J 245/40/18 and 9J 265/35/18
我中意的是四輪全換成 255/40/18 胎壁厚一點,過人孔蓋就不會那麼直接空龍一聲. 而且輪弧間隙也會小一點吧? 就不知行不行

要不然只換後輪即 245/40/18, 255/40/18 可以嗎?

fs1013

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14樓

2011-12-28 11:31

zazqqq wrote:
果然是專家! 原廠1...(恕刪)

我不是專家，只不過之前想安裝冬季胎，在網上作了點功課。

前 18 x 8.5 及後 18 x 9 的輪圈不變的情況下，四輪都改成 255/40-18 或，後輪改成與前輪一樣 245/40-18，或是前輪維持 245/40-18 而後輪安裝 255/40-18，都應該是沒問題的。不過你知道速度表會稍有偏差，對吧?

但是，我懷疑光是換胎能達到你要求的改善乘坐舒適性。我不知道台灣選配 18" 胎時是否光煥胎，我 E350 Coupe 這叫做 Appearance Package，輪圈輪胎升級的同時連懸吊也同時運動化調教，幾次維修時給的 C300 代步車都感覺比我的 E350 Coupe 要軟很多，很不習慣。我一直以為 C Class 應該比 E Class 更硬才是，看來懸吊的調教差很多。

我是建議您在決定換胎前先調一下胎壓，後輪正常應該 32 psi 就夠了，但是我發現很多輪胎行，甚至 MB Dealer，都給我打到滿載要求的 42 psi。您可以先在這兩個數字間調整做比較，自己體驗一下。真的要求舒適及保護輪胎輪圈，我是感覺通通換成 17 吋才能真正解決。

fs1013

hawkcheng

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15樓

2012-01-02 14:18

請問MB這種後驅車速度錶是以後輪還是前輪滾動圈數/速度來計算的啊?

fs1013

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16樓

2012-01-04 1:59

hawkcheng wrote:
請問MB這種後驅車速度錶是以後輪還是前輪滾動圈數/速度來計算的啊?

簡單說，一定是以驅動輪為準。這也部份解釋了 MB 4Matic 沒有前後配，雖然還是有很多人自行改裝。

深入一點說，不論是機械式或電子式的速度偵測器，都是安裝在傳動系統上，所以實際測量的是驅動系統某一點的轉速。車輛出廠前，偵測器校正到與所配輪胎規格相符合。這就是為什麼要換不同的輪胎或/及輪圈時，必須比較原廠所配輪胎的誤差。

車速的誤差受輪胎狀況 (磨損、胎壓) 影響最大。不過就算是原廠全新輪胎，速度表與實際車速仍可能有誤差。曾經看過報導測試不同廠牌、型式的車子，結果是所有的速度顯示都比實際速度要快 (快樂表)。它的結論是說車廠校正速度偵測器時都讓它顯示快個百分之幾，保護車廠不會因為車主超速而提起訴訟。記得那篇文章上是 VW 的速度表快最多。

另外也聽過有人換胎/圈時對速度偵測器重新校正。不過原廠應該不會幫我們幹這種事。

fs1013

zazqqq

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17樓

2012-01-26 23:46

我不知道台灣選配 18" 胎時是否光煥胎....

--> thanks大大解惑. 我過去在美國,開W211 E55一點也不覺得難過, 因為路平. 但是在台灣歐系車怎麼開, 怎麼不舒服!

尤其我W212升級18", 但是懸吊仍是Direct Control - Comfort setting 舒適型懸吊, 再加上P-Zero胎壁硬265/35/18低扁平比....最不習慣開過"人孔蓋"的空龍一聲路感...感覺是掛4個大輪. 所以最近考慮 Toyo C1S 看會不會好一些.但他又似乎沒有255/40/18..

hawkcheng

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18樓

2012-02-22 19:27

zazqqq wrote:
果然是專家! 原廠1...(恕刪)

今天去換了PS3 255/40/18後輪兩輪 (was CSC3 265/35/18 for W211 E280 Sport, 說啥米其林3/1要漲價,問了不下10間才找到有庫存貨的 (2010 Week 49) NT9000 Each / 含四輪定位,

原本使用導航機大約車上速度比導航機顯示慢4km/h (用定速時看的) 現大約差 2kh/h 因為後輪直徑大了2cm 所以感覺比較貼近後輪框, 起步也比較輕盈, 剛換還不準, 不過今天走一樣路徑車上油耗比較少了一些, 還要再觀察看看囉.

不曉得是不是心理作用, 感覺後面高了許多 (2cm有差那多嘛??)

分享給想要更換的人參考

zazqqq

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19樓

2012-02-22 22:27

hawkcheng wrote:
今天去換了PS3 2...(恕刪)

讚啦!! PS3安靜, 9k便宜, 40扁平比又好一些, 不知路感, 彈跳等等..有改善嗎?

hawkcheng

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20樓

2012-02-22 23:07

zazqqq wrote:
讚啦!! PS3安靜...(恕刪)

因為我前輪有點變形了 (20,000km since replaced) 加上是軟腳的CSC3,我覺得可能要斷定整車的彈跳感改善與否會比較主觀,不過我回家路上有數十公尺屬於高低起伏的爛路,所以有特別感覺一下前輪過了之後產生的搖晃感,後輪再跟上來之後感覺比較穩定,不會像之前感覺晃2次....

不過就如前面樓上大家還是覺得換17比較能根本解決,不想換圈的前提下,就多少補強一些囉.

以下供參考:

-CSC3 同尺寸有問到11.5K, PS2要13.xK, RE050 7.5K 多方比較過 PS3是真的C/P比較高

-之前很迷信一定非百世霸定位才準, 發現有些廠家現引進一些紅外線/藍芽/雷射定位的機台,亦有我們車款的參數,我看到他選定05~ W211 Rough Road condition 也是可以定的很準..之前去天X定花1600 也不覺得特別好...可能車太多,沒時間好好弄吧..還花了3600跟他買了四根角度定位螺絲哩..

總之師傅和機器和熱心應該才是最重要的組合吧!

反正當初是大腳扁平胎都是花錢