我的 2010 W204 C220 CDI 換好了
原預定是做24000km定保, 順道替柴油小賓 "興利除弊" 一下
此次用掉最後一張快樂的免費保養券, 下回三萬二大保養就挫著等, 準備大失血
召修的 "引擎線組更換", 實則是 "噴油嘴接頭修正"
換上這個
固定環
還有一些細小的零組件
兩三位技師 折騰了一番才裝好
個人是得此樓主訊息, 直接打電話詢問, 特此謝過樓主dj6106
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自 2007 年起開賣的 W204, 其中 220 CDI 的柴油引擎原本是用 Bosch 的
後來賓士在 2009 年起陸續改換成 Delphi Diesel System, 即本次召修的對象
引擎蓋打開長這樣的便是召修的對象 (Delphi Diesel System, OM651 engine)
同一顆引擎亦裝載於日後的 W212 E220 CDI 及 GLK 220 CDI
變更上路後, 發現 Delphi 的噴油嘴設計不良, 導致車子引擎故障的多起災情跟虞慮
在更換新的噴油嘴後 (新料號為A6510701287, 舊的問題料號為A6510700287, A6510700487)
柴油引擎問題似乎就不復存在了, 而其他全體的 W204 則有些出現異音及避震系統等瑕疵
到今年五月, 小改款的 W204 集大成上市, 整體更加趨於成熟穩定, 靜待市場考驗
新噴油嘴附圖
附上兩張油耗圖, 供各位參詳
個人的 C220 CDI 每年行駛 30000公里
組成大概是 40%高速公路, 30%快速道路, 30%市區
經常大腳, 油耗落在 17 km/l 左右
再加上其車重為1.6噸, 必須說, 真的是: 省...很...大
( 之前的座駕是 2008 Volvo S60 2.0T, 都加中油98, 油耗約在 11.5 km/l )
在此感念百年前, 苦心孤詣地研究柴油引擎的先驅: 德國工程師 Rudolf Diesel
他的高瞻遠矚在當時不受重視, 最後抑鬱地投海自盡
柴油車, 真的是高里程數車主的好伙伴阿
By the way
有一次途經龍潭休息站, 順道加油
當時是週日晚間, 約莫七點, 站內好不熱鬧
五六個加油島, 排滿了七八列車龍, 每一列都有五六台車等著加油
我往最右邊望去, 柴油那邊竟空無一人, 於是乎很快意地加滿油繼續趕路
原來柴油車除了省油
含兼具 "省時" 的附加好處, 哈 !!
總的來說
個人對這顆 220 CDI 的四缸柴油引擎 (Delphi Diesel System, OM651) 相當滿意
無論在馬力扭力的輸出, 油耗, 靜肅性, 乃至精緻度
跟其他同等級四缸柴油引擎相較
(BMW 2.0D, VAG 2.0 TDI, LR/Jaguar 2.2 TD4/2.2D, Ford 2.0 TDCI, Hyundai 2.2 eVGT, .......)
均深具信心
嗯, 賓士貴得有理 (!!??, 破兩百萬的車只給這種阿撒不魯的Audio20, 遑論沒導航, 0rz...)
結論是
W204 C220 CDI 這台柴油小賓各方面表現中規中矩
唯呈現的行路質感稍顯毛躁
自然遠不及 C300 及 E-Klasse 那般優雅自若
但整體而言, 瑕不掩瑜阿
被柴油車寵壞了
我個人心想, 我..我回不去汽油車啦 !!
關於是否得回廠更正, 請車主們撥冗打電話詢問, 再次感謝熱心的樓主dj6106
