藍袍煎魚 wrote:
一直沒看到 新款自然進氣跟渦輪版的差異處比較
以前600~700cc 時代 沒有渦輪增壓 車子比機車還不如
2011年式的不知這個差異會到哪裡......
舊款的600cc、700cc都是有搭配渦輪的
想跟你請問一下，不知你是開到哪一種「特殊版本」，竟然是沒有搭渦輪的？？
是有車友的渦輪壞過，加速相當龜速，落在60~80左右。
。
韋克多 wrote:
...
有新車!我踩~~
韋克多 wrote:
啟動引擎後怠速運轉的車內還算寧靜，三缸引擎運轉的怠速聲浪並不太吵雜，將自手排變速箱設定在A自動模式、鬆開重腳的剎車(這點倒是不變的傳統)，開始了午後的試車行。不到800公斤的車重理應輕快，但是變速箱或多或少耗損了起步時的動能，因此大腳油門起步並未出現預期的大幅抬頭狀況；跳檔間的落差還是存在、但時間差已經明顯縮短，幾次測試之後靠著油門適度的收放控制，可以獲得比較連續而線性的加速表現。
切換到手排模式，加速感受轉為直接且較為活潑，不理會儀表板上的升檔提示、將轉速保持在4000rpm以上的力量還不錯，但猛踩油門之際可以感受到引擎隨著轉速攀升而產生的粗糙感也越來越強烈，運轉細膩度還有改善的空間。將stop&start功能關閉，在靜止加速衝刺時可以獲得不錯的運動性，本來略嫌重腳的剎車此時發揮充足的力道與韌性，車速拉高後的連續重踩並沒有軟腳的現象，一樣還是紮實的踩踏感受；重踩後修正方向盤調整行進路線，lightshine變得活潑輕快起來。
好有臨場感阿這邊!!
Chiang:你們喔......乖一點啦，女人要持一個家很辛苦，多一點體貼別到外地就想胡來!不要自己搞砸幸福啊!
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