Diamonds wrote:
本人的W211, E...(恕刪)
調胎
4000型為8CCD鏡頭。可大包圍測計。可測輪軸整體偏移&車輪接地差異&後輪向後偏移&車輪左右偏移。
4600型為經濟型，6CCD，話說6個前束感應器是德國BEISSBARTH的專利，有許多公司還必須支付他權利金呢!!
5000為4000的優化版，一樣8CCD。XP系統，懸吊3D動畫，可更換電池，客戶資料系統更加完善。
話說最神奇的並不是3D，而是用軍事科技的BEISSBARTH TOUCHLESS。
自己上網搜尋GOOGLE圖片吧，大部分都鎖文了，請找圖片
小弟，非常喜歡
，可惜沒賣了
其實定不定位，是看你開車的路況，工事用車(X5)多半不用三個月就將定好的數字摔到變紅字。常常定位一次後，再次換胎時檢查，明顯解決跳花問題，就直接裝輪子下去，就沒再跟車主說要定位。一般我都是如此，畢竟還有其他要忙的事（真的嘛？？）。
一般吃胎與胎壓不足、底盤損壞、開車習慣、部品不符、車型設計、車輪定位有較大的影響關係。 適當調胎或翻胎能讓輪胎磨損的更平均。
不同車種自然有不同做法，例如轎車與貨車就不一樣，貨車還必須知道載貨點，與貨物類型。定位最複雜的一個地方就是每個開車的人，開車習性都不一樣。所以每次定位完，都會列一張表，方便下次追蹤時參考。
角度跑很多時，必須後輪調個大概，先去用前輪，再來用後輪，之後在重新固定方向盤調整，完工。
所以定位沒有在定兩輪或一輪的！！
轎車必須以後軸為基準，才能定位！
卡客車必須以車身骨架為基準，才能作業！！
晢葦 wrote:
我的W203 也是這...(恕刪)
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