CAN 4045 wrote:
難道是靠離心力? 我... (恕刪)
是靠加速時的衝力和下壓力沒錯,也有靠些許的離心力
汽車空氣力學的應用是近代汽車工業的一大突破,反觀引擎和傳動系統的改革幅度還真少 (目前大多是電子控制的加入,內燃機工作效率和機械傳動效率 革新幅度依舊很少)
在高速時 車底的風量流速大於車頂,會形成強大下壓力,此種力量稱為"地面效應",是根據"白努利定律 Bernoulii Law" 演化而來
就好比飛盤輕拋就可以在天空中飛行,因為飛盤頂部是平面 風量流速快,底部凹槽形狀可以產生空氣絮流 流速就相對較小,所以在有動力(手拋)的情況下,風壓可以輕托住風盤滑行
反之當車輛車底的風量流速大於車頂,風壓會產生強大下壓力將車身罩住,車輛就可以緊緊的貼住地面 (地面效應所產生出的下壓力遠遠大於尾翼這類擾流器所產生的壓力)
重點是如何有效率的將氣流向一分為二而不產生多餘的絮流
所以當車體夠輕時,下壓力又足夠,車輛確實可以貼頂奔馳
不過在注重人身安全的歐洲,做這些測試應該不會放一堆人在車道上
貼頂效果可能是真的,但是最後飛上去時的畫面,底下的消防員應該是合成上去的
順便宣傳SLS的操控....
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