zxc0615 wrote:
我是量後輪耶~後輪也...(恕刪)
因為我車子是中置引擎的
常一個人駕駛
所以從車後看 左邊通常是低一點~~
我的小銀 W210 E240 開 8 年 14 萬公里, 想換避震器而不犧牲舒適性, 但事與願違...
首先是SACHS避震器與原長度短1cm, 減震筒道是一樣長. 又叫來BOGE "原廠型", 長度也是短1cm, 就不堅持了.
再來原避震器是油壓設計, 但SACHS與BOGE "原廠型"都改良成氣體+油壓設計. Call了粉多家台北與高雄的雙B零件商, 通通找不到純油壓避震器, 只好硬著頭皮裝下去.
換上 4 支SACHS "原廠型" 避震器後, 加速/煞車/過彎都俐落多了, 過小坑洞的減震變優, 但是路感卻過於明顯, 行駛高速公路時, 路況稍差就感覺的到, 尤其過施工不良伸縮縫的高彈跳會讓我不斷懷念起"軟調"的老避震器.
換彈簧才能改善嗎? 希望那位專家可以指點一下.
zxc0615 wrote:
請問一下B大你是單單...(恕刪)
只單單換避震器, 沒換彈簧. 自己由雙B材料行叫料, 再到熟識修理廠更換. 省錢但缺點是沒安裝問題外的品質保證! 價格已pm給你.
今天問到一家改裝廠, 經理告訴我彈簧不易壞, 是因為SACHS與BOGE "原廠型" 避震器都太軟, 撐不起原廠彈簧才會過度彈跳. 如果換較硬朗的Bilstein 黑筒"原廠型"可以有效改善彈跳問題.
真的嗎???
mystere wrote:
我的是W211 E3...(恕刪)
M大~
你有去詢問過了嗎~
有人說Avantgarde的底盤跟一般的不一樣~(不知道真的假的)
好像說避震器跟一般的不大一樣(也不知道真的假的)
換改裝的會比較硬~是真的嗎~
那是不是該去換原廠的了阿~
我上次問外面的維修廠~
他說我的料號~好像沒有副廠的耶~
叫我換原廠的~
一根要7千多~
我一直覺得他在唬爛我~
所以一直沒換~
板上有哪位專業的大大可以幫我們解釋一下阿~
B大~PM我收到了~3Q
再問一下~
他是跟著原本的料號叫的嗎~
我上次跟的料號叫~他說沒那個料號了~說有改料號~
結果叫來的避震器~長短差了大概1.5公分~
每兩個禮拜開車來回嘉義板橋一趟.. 超車不等於超速..你的最高速限.也不等於別人的最高速限..
為了避免大家在此繼續浪費時間瞎子摸象我把 Boge/Sachs 避震器相關型號目錄對照表上載請自己查對:
Boge 避震器 (歐洲) 2008 目錄 壓縮檔: 200911/mobile01-baa2cd9456eefa1dbd45b90eb37fd2c0.zip
Sachs 避震器 (歐洲) 2008 目錄 壓縮檔: 200911/mobile01-465d1d4990061ebe43fd4569992b25a9.zip
Sachs 避震器 (美國) 2008 目錄 壓縮檔: 200911/mobile01-48346c8ac5dc5b26904acb3b4e5349f0.zip
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