這是我的C300.
目前里程1100km.牽車約2週多一點.
不可諱言這顆2996cc的V6引擎低轉速扭力不夠兇猛.
但是Mercedes Benz 幫V6引擎都配上7速變速箱.
較密的齒比讓它拉轉速很快,
只要踏大力一點,轉速一下就上去了,力道也隨之湧現.
我自已也發現一下子油門踏到底,會遲疑約0.5sec 才開始轉速猛往上拉.
業代告訴我要急加速不要油門一下到底,先踩一段,再讓它到底.
就不會有這種一下子反應不過來的情況.
另外,Mercedes Benz油門比較重腳,不如日系車強輕巧,踩踏時要整個腳板放上去用力踏.
否則相同的力道,日系車油門已到底了,MB 可能才踩了一半的深度,就會誤以為沒力.
再來就是MB的 V6引擎相當安靜,隔音好之外直線穩定性也佳.
其實轉速一下子上來,車速也在快速增加卻會不自覺.
當然這是C300的經驗,E300比C300重了160kg(1735kg vs 1575kg),相當於車上多坐了兩個80kg大漢,
動態表現比較溫一點是一定的.
除非是E350才會有明顯夠力的感覺,
當然若是E350CDi, 55kg-m的扭力就狂暴無比了,絕對貼背到爽.
汽油NA引擎在尬起步,瞬間扭力湧現不如增壓車,不管柴油車或汽油車都一樣.
但它的優點及樂趣是高轉速的精緻性及較大的馬力.
善用V6引擎的7速變速箱,切到手排模式.
儘量保持在3000轉以上,無論高速追逐或是山路過彎.
樂趣超過想像.
那時嫌的不是引擎,而是想強化懸吊,或是嫌座椅包覆性不足.
我開過BMW的直六,的確有它的優點,力道出現較早,且路感敏銳.
拿Mercedes Benz C300 對BMW 330i, 或是E300 對530i,絕對被海放,直線山路都一樣.
C350 對 330i, E350 對530i 才有點拼面,但懸吊仍拼不過BMW,
但BMW的直六真的比較吵,怠速抖動較明顯,Mercedes Benz 的V6幾乎完全感覺不到.
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