LU660104 wrote:
E300及E350 ...(恕刪)
LU大說的正是小弟的疑問,我指的正是3.5L CGI 直噴292ps這一顆沒錯!!!
不解的是為何LU大會說性能及油門反應比不上272ps那顆呢?!
省油且低排廢氣,馬力又多20ps,怎麼看都是比較優!
況且根據之前汽車媒體的報導,本來新E應該是使用3.5L CGI 直噴292ps這顆,
但是是因為國內汽油含硫量過高而作罷,如果這顆真不夠好的話,賓士應該也不會想把她列為首選放在新E上吧!
以下擷取文章片段(紅色字體),雖文章內容是針對E-Coupe,但對於引擎部份應該和四門款一樣原理:
台灣賓士今年9月將首先引進未使用CGI缸內直噴設計的E350傳統汽油版車型（3.5 V6 272hp/35.7kgm），這是因為E350 CGI所採用Piezo壓電式噴嘴的200bar高噴油壓力，原廠訴求高車速/轉速時的理想霧化稀薄燃燒（出力提升/油耗排污下降），但礙於國內燃油品質考量可能暫時無法對應。計畫在12月引進的E250 CGI則因採用國內油品對應許可的傳統電磁閥式噴油嘴設計而可順利導入。
真希望能盡快克服噴油嘴問題,
早些時候看到E300CGI E350CGI 在台灣上市,
畢竟平平都買了3000cc.以上的W212,
歐洲人早已是開著CGI缸內直噴,
但我們台灣人還得去開舊款的引擎(馬力小耗油又比較沒那麼環保),
感受度一定還是有差的!!!
PS.若要看全文請點這裡
dknyling wrote:
新型第三代共軌"E 350 CDI BlueEFFICIENCY "
預計10月份就會引進台灣了!!現在也都開始接單了!
台灣賓士今年9月將首先引進未使用CGI缸內直噴設計的E350傳統汽油版車型（3.5 V6 272hp/35.7kgm），這是因為E350 CGI所採用Piezo壓電式噴嘴的200bar高噴油壓力，原廠訴求高車速/轉速時的理想霧化稀薄燃燒（出力提升/油耗排污下降），但礙於國內燃油品質考量可能暫時無法對應。計畫在12月引進的E250 CGI則因採用國內油品對應許可的傳統電磁閥式噴油嘴設計而可順利導入。
這個訊息跟我知道的一樣~
不知道哪個才是真的?
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