Cicihahasa wrote:
買賓士的人滿多愛面子...(恕刪)
明天下午一起上凱道支持一下檸檬車法案修正案
小弟初代212，目前開了17萬km，在這之前除了一些基本耗材像引擎腳之類的東西該換就得換，記憶中壞過比較大的就後氣壓避震，不過那玩意本來也算有一定壽命的，14萬km才掛掉應該算合理。一直到前一陣子，都還覺得212實在是頗均衡的一部車，耐用度也頗佳。
後來一次停在某醫院地下停車場要離開時，鑰匙插進後沒有紅火，想說這下好玩了。果不其然，診斷是鎖頭掛了。大費周章把車拖回熟識的保養廠，確定問題後，找了處理該問題的專家來，花錢很快就搞定了，這也反映在台灣修賓士真的是相對方便的一件事，要零件要奇門遁甲的東西，幾乎沒有叫不到或者需要待料的，而且都可以選擇原廠或者副廠件。
但在檢查鎖頭問題時技師順便把車子頂起來看順便清理時，察覺渦輪連結引擎處似乎有漏油，但不嚴重，所以約好出差時車子丟給車廠徹底檢查，看有什麼問題一次處理掉，畢竟開了7-8年了，肯定有些東西會老化，而且也差不多該再換一次引擎腳變速箱腳了。但在國外就接到不幸的通知：換好渦輪後，試車發現有一缸點火有問題。這下就只好拆引擎大修了。以下就不用說太多細節，反正就是修車。。。。。 但對MB穩定度的看法，就改觀很多了。畢竟正常用車，20萬km都不算太多，更換會損耗的零件那個OK，但需要動到要大修，就不太OK。
自己另外還有一部小米漿，所以我也蠻確定在台灣，開米漿人品很重要之外，原廠除了大桐，都不會讓我想把車開進去。
至於L，在美國買過一次之後，就確定我這輩子不會再花錢買那樣的車。不是不好，因為賣給同事他開了10幾年幾乎沒壞過什麼東西。只是不喜歡開那車的感覺。
現在的感想是，如果保守的買MB的中階車款，求的是穩定，舒適，均衡和德系車的行路感，結果還是遇到龍眼，那我還不如任性一點點買P來爽一下算了。。。。。
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