dknyling wrote:台賓啊!!!加油一點(恕刪) 快充站 只有在交流道附近 或休息站 或主要的目的地. 才有實用上的價值在維修中心?? 那是給媒體報的, 車主看爽的.(公關)誰會下交流道來回花1個小時+充電1個小時 只為了充電 再繼續旅程什麼?因為家裡無法充電 所以去維修中心充電. 開一部車要這麼麻煩 應該很愛她.
yljeffwu wrote:快充站 只有在交流道附近 或休息站 或主要的目的地. 才有實用上的價值在維修中心?? 那是給媒體報的, 車主看爽的.(公關)誰會下交流道來回花1個小時+充電1個小時 只為了充電 再繼續旅程 是啊!!但現在賓士比人早賣純電車!!!卻只在少數展售中心設個1-2隻充電樁!!!不就連經營這塊的心都沒有!!!連媒體也不想報!!!y大怎不反向思考,有心經營的,就如Tesla,充電站會越來越多!!!
dknyling wrote:是啊!!但現在賓士比(恕刪) 沒錯啊 這就是油車車廠和純電車廠的差別一個是 : 我還有油車可賣 其餘不用太積極. 且我的客人也不是非電動車不可.另外一個是: 等政府設充電站 那不就倒閉了. 所以再怎麼燒錢 充電站還是要積極地做.所以若政府當真要推廣電動車.根本不用自己花錢 只要在法規上動手腳即可.1.高速公路加油站 (休息站) 強迫設立2.交流道附近農地(土地) 放寬使用加一公升的油 也不過只賺1-2塊錢 . 若加一度電的利益 若有8毛(還不需人手) .雖然慢一點 但若在旁邊開咖啡廳....等等還怕路上沒有充電站嗎.
dknyling wrote:台賓啊!!!加油一點...(恕刪) 這是賓士目前原廠的直流快充站建設進度個人覺得其實既然都走公規插頭的也不一定要原廠我看國外人介紹電動車也是使用副廠電站實際上大眾充電站有沒有普及才是重點華城Evalue至少是跨出第一步了就像MicroUSB或USB TypeC這樣的意思吧~理應要走很多優質副廠品做選擇因為不像蘋果堅持採用自己的規格
版主你好,我應該是跟你父親差不多年紀,我現也是ML350(W164)的車主,這幾年想換電動車上網找些資訊,無意間看到你的文章,我從第一頁看到最後一頁,發現版主最後一篇文距離今已經約有3年沒有更新,方便問一下最後EQC新車有修好嗎?這些年用車的心得如何呢?以上謝謝。