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「豈止電動,更是賓士」EQC400 入主開箱分享

dknyling wrote:
台賓啊!!!加油一點(恕刪)



從德國老家的數據上來看這裡
賓士似乎沒有很認真想經營EQC
VAG 的動作很明快
但賓士這隻大象,不知何時才開始跳舞....
dknyling wrote:
台賓啊!!!加油一點(恕刪)


快充站 只有在交流道附近 或休息站 或主要的目的地. 才有實用上的價值
在維修中心?? 那是給媒體報的, 車主看爽的.(公關)
誰會下交流道來回花1個小時+充電1個小時 只為了充電 再繼續旅程
什麼?因為家裡無法充電 所以去維修中心充電. 開一部車要這麼麻煩 應該很愛她.
yljeffwu wrote:
快充站 只有在交流道附近 或休息站 或主要的目的地. 才有實用上的價值
在維修中心?? 那是給媒體報的, 車主看爽的.(公關)
誰會下交流道來回花1個小時+充電1個小時 只為了充電 再繼續旅程


是啊!!但現在賓士比人早賣純電車!!!
卻只在少數展售中心設個1-2隻充電樁!!!
不就連經營這塊的心都沒有!!!連媒體也不想報!!!
y大怎不反向思考,有心經營的,就如Tesla,充電站會越來越多!!!
dknyling wrote:
是啊!!但現在賓士比(恕刪)

沒錯啊 這就是油車車廠和純電車廠的差別

一個是 : 我還有油車可賣 其餘不用太積極. 且我的客人也不是非電動車不可.
另外一個是: 等政府設充電站 那不就倒閉了. 所以再怎麼燒錢 充電站還是要積極地做.

所以若政府當真要推廣電動車.根本不用自己花錢 只要在法規上動手腳即可.
1.高速公路加油站 (休息站) 強迫設立
2.交流道附近農地(土地) 放寬使用
加一公升的油 也不過只賺1-2塊錢 . 若加一度電的利益 若有8毛(還不需人手) .雖然慢一點 但若在旁邊開咖啡廳....等等
還怕路上沒有充電站嗎.
dknyling wrote:
台賓啊!!!加油一點...(恕刪)


這是賓士目前原廠的直流快充站建設進度

個人覺得其實既然都走公規插頭的
也不一定要原廠
我看國外人介紹電動車也是使用副廠電站
實際上大眾充電站有沒有普及才是重點
華城Evalue至少是跨出第一步了

就像MicroUSB或USB TypeC這樣的意思吧~
理應要走很多優質副廠品做選擇
因為不像蘋果堅持採用自己的規格
四年後 半價買回
所以只要再撐兩年就好了
全球EQC都賣不好

https://auto.ltn.com.tw/news/20826/3

好奇樓主目前狀況如何?方便分享使用心得嗎?
版主你好,我應該是跟你父親差不多年紀,我現也是ML350(W164)的車主,這幾年想換電動車上網找些資訊,無意間看到你的文章,我從第一頁看到最後一頁,發現版主最後一篇文距離今已經約有3年沒有更新,方便問一下最後EQC新車有修好嗎?這些年用車的心得如何呢?以上
謝謝。
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