其實客觀一點的說ACC或這類的智慧駕駛系統本來就是用於輔助駕駛影片中的駕駛如果在撞上的前幾秒煞車的話,是可以避免撞擊的但沒有煞車,想必駕駛分心了...可是話說回來,賓士的23P是否不太靠譜?這麼大的一台貨車換車道車身一半都在前方了,系統還沒偵測到有點扯是不是23P以前選配現在改標配後水準下降?
condor419 wrote:2019/7月領車 ...(恕刪) 你應該沒有看過我發表的文章在內線定速最高速險+10km,如果你是這樣子開的話今天就不會遇到大卡車了,還有23p不是萬能,就算前面是一般的車萬一突然23p失靈還是一樣會撞上去,所以這個系統基本上就當他沒有就好了,他其實就是定速加上自動車距維持,煞車眼睛裡都是還是要自己來的不要太相信電腦
condor419 wrote:2019/7月領車 行駛一萬初里程國道80%使用此系統所有輔助系統皆打開無關閉當天氣候良好視野正常定速巡航 23p無自主減速保持安全距離也無煞停亦無提示音切莫過度信任,務必專心駕駛恍神(如瞌睡、看風景、使用手機)因為你不會知道系統幾時會不作用給大家參考一下 可以參考一下Skoda的ACC使用說明http://www.skodamanual.cz/QR/Superb-AdaptiveCruiseControl-Detailed.php?lang=en一般的ACC是有盲區的,也就是底下綠色三角形以外的區域都是盲區樓主的情況是因為正前方有台車,然後大貨車剛好也有一部分在盲區內,ACC雷達只顧著前面,忽略了大貨車的訊號(可能當作雜訊濾掉了) 導致誤判目前大概只有特斯拉的系統有號稱360度的偵測能力,不過前提也是要他電腦視覺有正確判讀出障礙物從側邊靠過來的也會閃避 (從1:30開始看)
牽車滿一年跟大家回報一下開滿30000了輪胎換1.5組煞車換一組然後進廠修過一次汽油幫浦一次電腦當機23p本文撞擊後修兩次前後氣囊模組進去更新四次跟我說要換整組第五次換了變速箱檔位問題開一開會顯示無法倒退然後無法手撥前進也有問題進廠更新說不會再遇到隔一個月再遇到再進廠更新一次目前還沒復發下週一23p經常性無法作動又要進廠
condor419 wrote:牽車滿一年跟大家回報一下開滿30000了輪胎換1.5組煞車換一組然後進廠修過一次汽油幫浦一次電腦當機23p本文撞擊後修兩次前後氣囊模組進去更新四次跟我說要換整組第五次換了變速箱檔位問題開一開會顯示無法倒退然後無法手撥前進也有問題進廠更新說不會再遇到隔一個月再遇到再進廠更新一次目前還沒復發下週一23p經常性無法作動又要進廠 以一年車而言⋯算是很慘烈!祝您早日修好愛車!
condor419 wrote:牽車滿一年跟大家回報...(恕刪) 一年就這麼慘喔,他通常我的經驗是車子撞過以後,東西通常會接二連三的壞掉,電子儀器太多了這些東西也不太耐撞,還好當初我就不太相信二三P這種東西,我的建議是修一修趕快賣掉吧再換一台新的