難能可貴的六代齊聚｜Mercedes-Benz SL-Class 近 70 年的完整進化！ (第14頁)

-馬克- · 2023-05-19T10:17:38+08:00

「Super Light」超級輕量化是SL車系命名方式的由來，也是賓士一開始研發SL車系的初衷，作為一家超過一百四十年的老字號德國車廠，賓士所擅長的領域當然不只是豪華而已，與性能表現環環相扣的賽車運動，亦是賓士涉獵已久且同樣擁有豐功偉業的一項成就所在。不過關於賽事方面的成績並非本篇重點，而是因為主角SL正是當年賓士為了重返賽事所推出的一款車型，在1952年誕生的W194 300 SL。決定在第二次世界大戰後重返賽車活動的賓士，憑藉著W194 300 SL在多項比賽裡屢獲佳績，包含在Bern Grand Prix賽事與Ferrari 340 America、Aston Martin DB2競爭後奪下前三名，在Nürburgring Great Jubilee Prize賽事取得四冠王、在法國Le Mans 24小時耐久賽取得雙冠王以及需橫跨三千公里的墨西哥第三屆Carrera Panamericana賽事取得雙冠王，W194 300 SL與多名車手們都曾多次站上頒獎台，徹底打響300 SL這個名號並於賽車歷史留下偉大紀錄。W194 300 SL於1952年3月12號正式登場，隨即在當年5月18號參加瑞士Bern Grand Pix賽事，由Rudolf Caracciola、Hermann Lang、Karl Kling三位車手分別駕著16號、20號、18號車，最後這三位車手直接奪下該比賽前三名！當時賓士為W194 300 SL參與賽事所做的海報，手繪風格於現在反而十分生動！1952年3月誕生的W194 300 SL，雖是為了賽事而生，但也是SL最初的模樣。300 SL最為人所津津樂道的鷗翼式車門，是因為當時工程師Rudolf Uhlenhaut為300 SL設計兼顧但複雜的管式結構車體，不僅堅固而且整體車架重量只有50公斤！由於Rudolf Uhlenhaut不想要車門開啟時影響到原本車體結構，乾脆將車門設計在上半部窗戶位置的上掀方式，所以該說300 SL這項招牌是出於意外嗎？或者更該說是工程師的堅持造就的美好插曲吧。不僅僅是車門設計或管狀輕量化車架十分獨特而已，為了降低車身重心，工程師甚至將其搭載的M194 3.0升直六引擎以向左傾斜50度方式擺放再搭配乾式油底殼，最後方則是背著150公升的巨大油箱。正因為W194 300 SL於比賽方面取得優異成績，促使賓士決定在兩年後為其推出市售量產車型W198 300 SL，正式開啟SL車系七十年來的歷史發展，所以就跟許多經典車款的誕生背景一樣，SL-Class同樣是由賽車轉向市售的一款車型。然而每當有SL改款車型推出時，總會在原廠或網路上見到歷代車型大合照，如同上圖所示，雖然國內耳聞尚未有實力派收藏家將W194或W198 300 SL納入車庫，但是其餘每一代SL都可在國內見到，不免讓我動起了這個念頭！在台灣賓士釋出這輛全新R232 SL 43試駕車的同時，我心裡原本設想的畫面是搭配R129與R230一起拍攝，這兩部對我而言相對熟悉的SL車款，尤其各自代表著方燈與圓燈的獨特時期，沒想到在跟友人協調借車的過程中，得到「台灣古董車發展協會」的大力支持，直接出動協會裡會員們的SL收藏，才促成這次SL六台同堂的超級難得機會！如果不是協會成員的話，我想這大概是在賓士博物館才有機會實際見到的畫面吧。如此真實的歷代SL就出現在眼前，修圖或每次看到照片都還在回味當天的感動啊！此回參與拍攝的車款除最新世代R232 SL 43以外，前排五輛車分別是W121、W113、R107、R129與R230，同樣列為第一代範疇裡的W121