我覺得不是開特殊車款,高價車款的話 也沒多尊榮啊.. 等個紅綠燈就車聚了..
沒必要為了這種東西跟小朋友過不去..
回原廠保養做基本項目就好, 那些精類的都不用加, 活性炭的冷氣濾網也不用1000元,
很多東西都可以等故障燈亮了再換... 不然有的較精密的部份為了預防性更換 拆了原廠組裝後 反而容易出問題...
過保後還是建議去外廠就好... 省下來的錢可以吃很多好料.. 不用去吃貴貴的點心...
全新到港 wrote:
30樓大大極度專業，與原廠技師的判斷解說幾乎一模一樣，讓小弟甘拜下風。
小弟不解的是，水箱幫浦怎麼會壞掉?
剎車系統為何4萬公里就會磨到極限?
其實，不瞞樓上各位大大，原廠其實建議我前來令片、圓盤等零件於107(去)年就要更換，小弟口袋空空，硬是撐到今年磨到極限才換。
這讓我百思不得其解，原廠的零件怎麼如此不堪用!!
有人提到渦輪引擎溫度高，油管類必須提前預防更換以防火燒車
樓主所PO的工單也就換這麼一條油管而已：
[燃油管]$542 + [管夾] $141
[replace low-pressure line of fuel system high pressure pump] 工錢 $1144
至於樓主的疑問 為何煞車系統4萬公里就磨到極限?
小弟的推測是負責加壓剎車力道的真空倍力泵輔助力道過大(踏板輕輕一點就有煞車)
樓主可以嘗試換另一套更耐磨的來令片來驗證(市場上有太多太多種來令片可以選擇)
是來令片/碟盤的材質有問題 或是倍力泵的問題
水泵是不是真的壞掉/哪裡壞掉/為何會壞掉
則要看到屍體才能判斷
(換下來的零件如果還有留著的話)
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