他說:都買這等級的車了為什麼要省小錢?買這車根本就應該注重的是安全性和性能，甚麼油耗和耗材根本應該無視。原廠保養才是王道，不然為了省保養的幾千塊~一萬多，一出問題原廠一定推的一乾二淨，400多萬的車是要省甚麼?
teavscoffee wrote:
東西壞了、都可以接受...(恕刪)
teavscoffee wrote:
相信廣大的鄉民會買1...(恕刪)</blockquot
看了你的Brake Pump 發現因為pump 本體前方的Case 也就是Housing,有裂紋,導致pump 內的煞車油都從那個裂紋流光,所以沒有煞車……
我想就問題是因為引擎的本身產生的Vibernation和Pump housing 在鑄造時的不良影響,所以產生的Crack,就原廠來說,這是interrupt的Case,如果很多台都這樣,或許他們就會招回了！但是會不會告訴你,那就是公司的良知了！我就專業的角度認為原廠把這煞車Pump 做的有點小且不夠結實……而且沒有當這系統失效時會有一個備用的煞車,Back up brake or alternate brake system 來應付瞬間當normal brake 失效時所產生危機.這是高價汽車在你認知之下的問題……
但是他們沒有在儀表板上就煞車設計一個Brake Low Pressure Swiatch,是成本上或是覺得不需要……但是你這個是瞬間的大漏油,大概也沒有辦法救……而不是輕微的Seeping…
這個Case 在一般的飛機引擎上也有多起,因為Hydric Pump 的金屬Case 無法承受引導轉速產生的震動,導致Case 產生裂紋,進而導致液壓油全部漏光……
只能覺得真的很倒霉而已……
各位版上發言的神人,您們今天有發覺的另一半有什麼不一樣麼?我想並不是每一個人都能發覺!
看了照片(尚缺另一個方向),這斷裂處應該屬於聯軸器部份的外殼.應該是內部的固定軸承(套)壞掉,造成傳動軸晃動碰撞裂開,尤其是從靜止狀態開始轉動的瞬間,其晃動的程度會更大.
而該處在輕微晃動時並不會對於泵浦造成太大問題(壓力不足),所以日常開車是不會有感覺的,因為壓力未失去太多.基本上仍會出現一些異音,但是需要去專注的聽.引擎啟動時那麼吵,就連技師都不見的聽的到,何況是一位長者.
直到內部的固定軸承(套)損害到一定程度時,使得聯接軸晃動過大而打壞掉外殼,造成壓力不足(失壓),因為內部的齒輪因搖晃無法密合.
至於著這個地方是不會有保養廠的人去主動檢查的,那一家氣車保養廠不是腳踩一踩就ok了,有什麼問題就用電腦聯連線查一查,沒看到故障訊息就說好了,跟樓主沒到原廠是沒有關係的.而且故障原因是一個長期不易發現的問題,在當下造成更嚴重的故障所致.祇能慶幸車主的母親是在停車後又重新啟動的情況壞掉.
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