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220 CDI (代號OM651) 柴油引擎有問題?


LU660104 wrote:
看了10頁,

220 CDI (代號OM651) 發生噴油嘴問題時,

引擎運轉不順
引擎抖動,
引擎發出不正常的高噪音,
儀表亮燈,

好像有人說,
剎車 和 方向盤 都是運作正常的.

這樣看起來, 似乎只是因為新車, 奇模子不爽而已,

並沒有安全的問題, 不是嗎?



個人不認為這樣可說無安全上問題,
誰知道這樣繼續開下去會發生什麼事,
也許哪天在高速公路上突然給你失去動力也不一定,
引擎運轉不順
引擎抖動,
引擎發出不正常的高噪音,
儀表亮燈,
引擎耶...車子的心臟,
有了上述這些問題..還不算嚴重嗎?!
開一部車出現這些問題難到駕駛不會提心吊膽?
這事在國外也不算小事了,
怎麼台灣消費者容忍度那麼高呢?
台灣消費者容忍度真的是太高了..

我是不能忍啦

把車賣了

換了台大莽

說實在的.隔音性能比c220 cdi差

其他沒啥好挑剔的

價差近2台半...

非常感謝板上的各位大大提供這麼詳細的資訊
把我的跟各位分享
這個DELPHI INJECTOR剛好我的GLK 220CDI 也是這顆引擎
我昨天交車前把所有文章看一遍包括盡可能的略覽國外的文章

OM651柴油引擎(220 CDI、250CDI)所用的Delphi製injector有瑕疵
發生在很多很多的國家 直到今年初都還有發生
樓上GLK220CDI98.11月交車.查看噴油嘴料號是6510700487應該是舊的料號
樓上W212 E220 CDI (2009年9月交車)維修後換的新料號則是A6510701287
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幸好我GLK那時沒貨 庫存年底的我不要 說排到四月生產 原來是這麼回事
我的GLK 2010/04/07生產
昨天一到交車現場第一件事
"請打開引擎蓋跟引擎罩, 我要看injector...
你們公司之前發生很多這個問題, 所以我看一下料號"

還是DELPHI的 不過是A6510701287
我問了一下技師 說這個叫做切缸 像可能遇到油品質不好或者霧化有問題
本來四個缸就會變成兩個缸運轉 轉速本來2K+變成1K+ 讓你慢慢開回來
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根據報導, 車廠因為成本考量跟節能設計 從BOSCH改換美國的DELPHI
不過新的10年份車我個人猜想應該會裝新料號
舊的有問題會排優先更換
因為牽涉的車數更廣更驚人 請知道的人或者有興趣的人 持續關注此事吧
看文章 今年初甚至於 零件XX00? 導致國外很多車主也是等料等很久
請問板上的各位大大,最近也有想要購買GLK 220 CDI這一款,想把它列入口袋名單,對於此問題,不知道已更換料件的車主們,是否還有遇到相同的問題再發生嗎? 畢竟車價不便宜,生命也是無價,可否分享一下後續的結果呢?

TKS!!
liweichih wrote:
請問板上的各位大大,...(恕刪)


GLK 220CDI也是我的購車口袋名單之一,如果柴油版不穩定的話,我可能考慮買汽油版.
Eiserner Kanzler: Otto von Bismarck.
不知道前輩們,現在噴油嘴的問題都處理好了嗎?

2010年式的柴油車還會有噴油嘴的瑕疵嗎?
目前是沒事 如果你想持續追蹤 可以GOOGLE BENZ OM651 INJECTOR
不只glk, 很多CDI e2XX, 看看引擎形式比較凖 比例上還佔蠻多的
那目前BENZ 2010年出產的新車的柴油引擎還是: OM-651嗎?
還是已經更換了呢?
前幾批的E220CDI 噴油嘴瑕疵問題,會導致車輛無預警下無法行駛,且發病率很高。
原本以為我的..是新料號,所以6月底去保養時,原廠並無更換動作(我還詢問過)。
但本周通知去做更新軟體的動作,卻連帶噴油嘴也一併更換,因為我的也是有問題那一批。

我來說換後的差異:
雖然未更換前,車子還可以正常行駛,但市區低速頓挫已經日益嚴重,更換後...剛剛冷車發動繞了一圈,低速頓挫消失了,車車變的很順。...@#@$....

Call out 原廠抱怨為何遲遲未通知更換,原廠只說更換進度是按"台賓"通知~依車身號碼辨識,故即使知道噴油嘴是舊料號,也未必會被更換。但真是如此嗎?....我看,車主還是主動一點,以免顧路。



bob1103 wrote:
小弟也是 0487 ,也是剉勒等(恕刪)

今年三月才說,這次真的中獎!!
話說出差來回要 3000多km,正在回程路上,咖啡杯已經提醒過三次了,可是,不到最後關頭,決不輕言喝咖啡....


已經開了800多km,想說只剩下600多km,就可以回家睡個痛快,但,在高速公路180km/hr 巡航之下,突然頓挫一下,降到90km/hr,並且亮起引擎燈


半夜11點,在這鳥不生蛋的德國南部,真的有點傻了....馬上用原廠gps 找設定的M. benz service,最近的一家僅有 10 km ,就直接下高速開去了。
半夜車廠當然是沒人,打了全歐洲服務電話,(00800 ...... 用台灣手機打的,不知道漫遊費用多少?? } 詢問幾乎14 分鐘,還詢問有多少人伴同,讓小弟以為,會安排住宿.... 結果,告知,修護人員已經往車廠的途中,會馬上修護...
在寒冷半夜中,等了約20 分鐘,果然來了年輕小技師。
經過一些程序後,廢話不說,開始修了...
確認是新的2087 噴油嘴啦,原來是 made in france ...





拿出大箱子時候,小弟以為要大修...這麼大個盒子,只裝一之噴油嘴...






取下四支噴油嘴擺好....這是舊的,德國人做事,一板一眼,取下零件後,還擦乾淨,擺整齊,重點是,要擦拭乾淨,那個噴油嘴是相當燙的...

來比照一下,這個箱子,總共只裝了四支噴油嘴


大約過了兩小時,修好了,簽個名,繼續旅程... 不過,這次就先去喝咖啡了,德國已經天冷了,暖氣都開啟了


在等待的過程,順便看看車子...
夢想中的G




2011的w212


不一樣的日型燈...但,水箱罩應該是elegance


看標示,果真是elegance... 都說德國車便宜,看樣子沒什麼配備,也要6萬歐元


最後,感謝不是在下大雪的冬季給我顧路,現在開起來,安心多了
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