iankj1120 wrote:
都是歐洲進口
既然歐盟被課徵3x的稅率
那車商可以說
其實在台幣升值以及歐盟被加稅環境下
就算美國車0關稅也是杯水車薪
不是.....其實不用管什麼德系美製有多少比例的進口零件
你只要看美國當地售價就好，德系美製車在美國有大漲價再說，如果持平就用現在的價格來看即可
以往台灣代理商都因為關稅/貨物稅所以賣的很貴
高到水貨商拿美國零售價來課稅+利潤，都還可以比代理商成本價課稅+利潤還便宜
重點是水貨商的"零售價"是比代理商的"成本價"高好幾成，連帶被課的稅金也高很多
以前的市場是這樣的(純概念比喻，還有一些細節成本沒有提):
假設一台在美國零售價台幣100萬的車，代理商成本70萬(可能更低)
水貨: 100萬+60萬(關稅*貨物稅)+利潤，賣170萬
代理 : 70萬+42萬(關稅*貨物稅)+ 利潤，賣180萬
水貨商大概是用這樣的策略來瓜分總代理的銷量
如果關稅降到0%，總代理還是不想降價
和水貨商的價格就會差的更多
不要想什麼對歐洲日本降關稅了
那是很大一筆稅收
政府不會放手的
emeryville wrote:
台灣賓士總裁...(恕刪)
派一個次長出來強硬沒用的，隨時部長，院長，甚至總統都可以推翻。
讓子彈先飛一會兒。
另外我覺得台灣人真可憐，眼巴巴希望政府少吸一點人民的血，還是美國爸爸要求的，台灣政府像血蛭一樣扒在台灣人民身上吸好吸滿不放。
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