ankai22 wrote:
是否可以寫Email 給德國賓士原廠??
Casper_AJ wrote:
距離上次發開箱文到現在約莫三個月, 但心情已從交車的喜悅變成無盡的哀愁....就讓小弟娓娓道來....
(時間軸也許有稍微錯亂,但絕對根據事實)
2020/1/23 - 從中華關渡廠風光的離開
2020/5/3 - 早上出門在離家不到500公尺的路口, 怠速熄火啟動狀態下車輛準備前進, 引擎點火啟動時失去動力, 儀表亮一堆燈號但再次發動引擎後看似無異狀 （第一次).
2020/5/10 - 一樣早上出門在家附近路口, 發生同上次情形失去動力（第二次）, 當天即通知業務要進廠檢修. (哩程只有30xx km)
2020/5/12 - 回中華關渡廠, 但經過技師初步研判須留車做檢測, 由於當天無法臨時安排代步車, 業務很幫忙的喬了一台 A200並約定隔天再次入廠留車.
2020/5/13 - 回中華關渡廠, 留車並再次詳細說明前兩次問題發生經過.
2020/5/15 - 關渡廠接待專員來電通知, 台灣工廠無法重現問題並且檢測電腦也沒有故障碼提供線索, 只能將車輛情況回報德國總部, 總部建議重新檢測所有啟動馬達及引擎接地線路.
2020/5/20 - 接待專員再次來電, 台灣技師已檢測 所有總部建議檢測部分但沒有發現異常訊號 (這期間試車一樣無法重現問題), 但奇怪的是這次技師發現怠速熄火系統的故障碼出現並無法透過台灣工廠的電腦做消除 (沒修好當然無法消除不是嗎 ? ) 於是台灣端只好再次求助德國原廠.....
2020/5/25 - 車子已經卡在原廠兩週 但還是無法修復, 於是打了0800希望賓士公司能重視這個問題
2020/5/26 - 接待專員來電, 告知德國方還是沒有回覆, 請等待....
從車輛回原廠留車到交車, 可憐的業務每天被我用line 轟炸還有無辜被客訴的接待專員, 除此之外即使打了0800....
沒有任和中華賓士的人員打來關切過問題!!!
沒有任何中華賓士的人員打來關切過問題!!!
沒有任何中華賓士的人員打來關切過問題!!!
身為一個工程師, debug就是一輩子的使命所以等待的過程就是到處求神問佛(?), 不對....是到處爬文看有沒有其他跟我一樣人品不好的車友, 期間雖然有聯繫上幾位有類似問題的最後更換了曲軸位置感知器而一勞永逸但原廠認定非同樣的case, 加上我這台剛好是換上C200一樣的M264引擎 (但沒有48V系統)所以只能當最新個案處理.
另外還找到了有關2016年 GLE 因為ECU誤判車輛狀態啟動怠速熄火系統而關閉引擎導致失去動力的新聞, 希望能有所蛛絲馬跡....當然我也非保修技師只能提供資訊給專業判斷....
2020/5/27 - 接待專員來電, 德國總部建議更換"變速箱閥體" , 於是出保固
2020/5/29 - 閥體更換完成, 變速箱軟體也更新, 技師試車好幾個小時沒有發生任何問題, 下午很心急的拋下工作跟業務一起去試車, 的確當天完全沒有任何異狀, 似乎升降檔的抖動也比之前改善 (心理因素吧...), 於是當天即交車從此跟小三過著美妙的生活 ....
以為事情結束了嗎？ 雖然沒有夫妻的世界那麼曲折離奇但驚奇總是無所不在... 兩個禮拜的甜蜜期讓我逐漸失去了戒心....
2020/6/14 - 就在今天這個風(狂)和(風)日(爆)麗(雨)的傍晚, 想說開著車帶著正宮去650公尺外的肯德基得來速, 在等待餐點的時候連粗神經的副駕都能感受到車子不正常的抖動, 有點像是有規律性的自動補油門又或者說類似吸不到油的抖動, 總之在結帳窗口時又再次失去動力亮起了滿滿的故障燈(第三次). 這次最大的不同是即使當下重新啟動引擎, 那異常的抖動還是持續, 由於大雨滂礡硬著頭皮開出車道就算補了油門還是抖動, 只好立馬再次靠路邊熄火重新發動, 第二次發動後抖動暫時消失了於是直奔回家, 馬上聯絡業務調派拖車把車子拖回去....(里程36xx km)
我不知道這次又要修多久又或者是還要修多少次, 還記得買車前看到某位小白前輩的血淚史曾經想著這樣的事情應該絕對少數, 如今我只能我說好傻好天真...開了快20年的日系車, 第一次買賓士就讓我見識到品牌絕不等於品質. 當初買車的目的在於有更好的安全性, 現在卻多了更多對自身安全的憂慮..
Hello賓士! 你聽到消費者的心聲了嗎? 莫非真的得等到因為車輛瑕疵出了不可逆的傷害才能被重視嗎？ 能保證行進間不會再無預警失去動力嗎?
小弟只是不過是一名上班族, 花了200萬想圓的是一個夢想不是一個夢魘!!
目前車子已經被拖走了, 而我對於賓士的品質也隨著拖車一去不回了....等著明天關渡廠看有什麼樣的回覆再來分享....另外如果各位前輩有甚麼建議也請不吝分享...
[2020/06/16 更新]
沒想到文章比想像中更多人關注, 雖然心裡更不想因為這種鳥事而被關注....
每一篇回文或私訊小弟都有看,只是工作繁忙無法一一答覆, 在此統一更新
1. 車子是中華賓士關渡廠德訂(AMG package) 全新車, 2019/11製造 (別再問1500cc為甚麼裝AMG...就是帥而已)
2. 車上沒有任何電系改裝, 唯一額外加裝的行車紀錄器是原廠交車送的
3. 也沒有任何動力相關改裝, 就是一台原裝車
4. M264引擎 1500CC, 跟目前C200 48V EQ boost 同一顆但沒有48V電力系統
2020/06/15 - 原廠提供代步車, 約定禮拜四將與服務廠經理面談, 雖然我不知道是去被摸頭還是被洗臉...
另外今天試車後(根據app記錄技師大概出去試車幾個小時) 初步評估與之前的問題並不相同, 故障碼目前研究中.
當然我心裡的OS肯定是.."如果同樣問題那閥體豈不是換心安的?"
換個方向想是..."一台車可以有不同的零件失效導致失去動力, 這台車是專門製造來送消費者上路的?!?"
2020/06/16 - 再次只能每天Line轟炸可憐的業務, 目前車輛故障碼台灣廠依舊無法判讀, 再次等待德國回覆....
看完這麼多人的回覆, 包含了數位同樣身為苦主的車友, 以目前的情況看來台灣賓士對於產品問題的解決方案以及面對消費者的態度肯定是不及格的. 我無法預估我將會遇到怎樣的一場仗, 但現在能做的就是做最壞的打算來長期抗戰...
To 台灣賓士的潛水員, 我知道你們第一時間就看到了這篇文章也應該還再持續注意, 貴司的公關危機處理就只有這樣嗎? 企業形象只有值這200萬嗎...? 身為台灣第一名的豪華進口車品牌拜託拿點作為出來....
[待續]
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