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關於CLA250及Audi TT的抉擇


fatlee3 wrote:
好吧 ...但是還...(恕刪)


其實定位這個議題我比較想討論。

當過PM的都知道,一個產品線,都是低端衝量衝市佔,中端賺錢養公司,高端打定位。

奧迪的定位其實是落在A8身上。
可是消費者不買單,A8連大七都看不到車尾燈,更別說是S class了。
所以在台灣的市場定位裡,奧迪在高級房車這一塊是經營失敗的,我說被市場打成低於雙B也不為過。
市場就是供需而已,為什麼同樣一塊地以前一百萬,現在要一億?有人要他就值那個價。
所以我說歡迎奧迪定價高於雙B呀,重點是要有人接受,不然只是在喊爽的而已。

我是不知道台奧的操盤者被換了。他們應該聘請你這種有愛的車主當市場顧問啦。


天道酬勤
年輕妹子很少喜歡AUDI的
果有也都是30~40左右見過世面
覺得哇~~有錢不買MERC BMW反而買AUDI 好特別

但是TT 跟CLA250 我會選TT 因為稀有
至於CLA45 跟CLA250 妹子不太會分
當初我也有考慮這兩台,最後選cla250,父母說四門比較好...但心中念念不忘雙門車....

pyang3 wrote:
其實定位這個議題我...(恕刪)


我記得在歐洲的定價 從A3A4A5 到S4 S5 同規格的都比 2er3er4er 到335i 435i 要來的貴
而且成長也是A>B

台灣一開始也是代理在販賣
雙B 神話那時已經完全超越 訂價 ~ 定位的關係了
而是像 柏金包一樣的 狀態
所以估計代理商那時想不出法子,就以低價試圖搶市場
才有從 幾百 到 一千的銷售數字
回到了總公司懷抱之後,又慢慢的成長到了 4000s
看的出來他們(代理店和台澳) 是對雙B 的戰鬥沒有強烈信心的
才會使用了一般車款定價低於雙B
而高階 S/RS 車款 高於雙B
因為本來 S/RS 車款賣的就很少
總公司給的定價壓力又可能比較大
再來汽車公司普遍也知道台灣的高階超跑和多金車主的實力
才會有這種奇怪的定價情況


我個人比較想加入德奧總部說

顧問.... 有問有顧,不問也顧不到哪去
個人是開c coupe

女友看到TT是說像烏龜...

也不能說年輕妹都愛Audi

像我女友18歲就愛雙B
回 Han-Tung大大: 您PO的OOOO肌肉車,重點不在外型啦。
小時候看到的車,真好看又有型有款的只有 Mini & Beetle,還有一些老賓,很優雅的。
至於奧迪,90年代的A4是很經典的,就是後面有點小鴨尾,現在還有FB車友會,路上不時看到有人還顧得好好,也飆很快那種。


附上老A4的內裝照



另外附上BMW的內裝。個人感覺就是不一樣。
EIR wrote:
個人是開c coupe...(恕刪)


tt本來就很像金龜車 我在51樓已經說過了

整台車圓滾滾

哪來的雙門跑車流線型?


王逸祥 wrote:
EIR wrote:...(恕刪)


在VAG旗下,金龜車是經典沒錯...在盾牌的跑車與圈圈的TT上都能看到一些影子...

但新TT已經不太像beetle了
不巧看到今天的新聞,樓主要不要等到今年夏天新TT上市後再評比一下?

http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=45&f_ART_ID=22718
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