馬力約517hp, 63.2kg扭力峰值,0-100km/h 4.2m
在於變速箱搭配濕式離合器AMG speedshift MCT7 變速，且沿用SLS散熱部件
同時懸吊與底盤也進行強化+寬體版的AMG運動化懸吊是能夠讓車主可以依不同賽道進行調教
Black Series AMG 它是由德國原廠AMG團隊針對車子底盤的設計去做整台車的平衡，安裝可調式尾翼是在針對不同賽道與路況去做調整，而尾翼在高速與氣流撞擊下可達到輔助車子下壓力，可使得車身平穩不至於轉向過度或轉向不足(還需要靠懸吊的設定來搭配)或是失速無法取得平衡等。
當然空力套件的提升是可以增加車子的穩定定與平衡以爭取更好的動力效益(可以看到車子身上會有許多導流翼)
我想許多大大都有空氣力學的概念，我也了解許多人對於空氣力學的關念還是陌生！記得在回台彎時看到街道上許多人都把他們愛駒尾翼改的霹靂無敵高，也有只是黏一個微上揚小尾巴@@，當下其實都蠻傻眼，難道所安裝的車廠並沒有針對係數值去建議車主嗎?
尾翼不是越大越好，也不是有裝就好! 其實是需要搭配車子設計與性能結構去調教。
我想如果不喜歡競技車就開一般舒適房車幾可，喜歡有速度感開著自己愛駒奔馳 我想那也是一種享受的
競技車與一般房車從底盤到外觀還有輕量化的設計都不同，所以最重要是自己享受開心幾可，也無需去批評那些空氣力學與物理學的專家，畢竟那是另一項專業的領域，看看一台F1塞車造價是幾千萬美金，可是那背後是更多恐怖的金額的投入研發來讓車子可以擠出比別人多出那幾豪秒的速度
圖為C63 Black Series AMG DTM Safety Car 前導車
