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從奢侈稅就讓大家知道雙B賺多大


ecoupe250 wrote:
錢給車商賺 => 有理, 只要車商不黑心, 可接受, 誰叫它有本事代理
如果覺得車商賺太多, 至少可以提出對等的服務品質要求,
覺得服務不好還可以去"靠腰"


錢給國稅局抽走 => 無理, 一台車已經被扒了2層厚皮了(關稅貨物稅)
還要來一個奢侈稅, 馬的不爽
這奢侈稅還是為了多數買不起的選民而定的 (我也是屬於買不起的)
為了讓多數人拍手鼓掌叫好而定的
多付奢侈稅享受到什麼: 國稅局官員的一附嘴臉


從個人所得的角度來看,
既然所得已經都被課了所得稅了(大老闆17%營所稅及一些節稅措施,股票族只繳0.3 %證交稅,土地開發商地主建設公司炒作房地產輕易奪走全民拼經濟的成果卻不須負擔相對應的稅負,不在此限)
理應得以自由消費已經被扒了一層厚皮(最高40%所得稅)的所得
不料在政府無法讓人民均富的情形下
硬是使出莫名其妙的奢侈稅
對人民如何使用其稅後所得加以設限
以"奢侈"為名
再課一次稅
其實汽車公司有誰願意加了奢侈稅來賣車,拉高車價反而會與客戶群脫節,因此可以透過配備的減少(已經進口過的車型),原廠配合折扣價(新車款),等等的方法來避稅,絕不是單純的賺多大的問題!S 350L的車價由490萬漲到531萬,足足漲了41萬,那是不是表示原來成本是410萬,而當時的成交價約在460萬左右,扣掉管銷費用,營運成本等等,也沒有所謂賺很大的問題!

benztsai wrote:
其實汽車公司有誰願意...(恕刪)


你真的天真的認為車商會由奢侈稅的加價多少,讓你還原知道它真實的成本,車商有本事拿出奢侈稅的稅單來講,你也太小看雙B的利潤了吧.

benztsai wrote:
其實汽車公司有誰願意加了奢侈稅來賣車,拉高車價反而會與客戶群脫節


代理商就是吃定你這種想法 搞得好像代理商加車價很委屈 都是政府的錯所以我不得不加價

如果真的加價會讓S 大七賣不出去 那我每天在台北街頭看到的那幾十台新S 大七都假的了?

如果真的有被課到奢侈税 為什麼車商不敢在發票上打出明細? 省得被消費者罵臭頭?

就是因為不敢 也不想透露自己的成本跟獲利的%數嘛

人家賓士E350奢侈稅上路 反而調降售價

同級的BMW535i反而要漲價 說有被奢侈稅打到

誰相信啊

這中間有多少值得玩味的地方?

揪竟是賓士良心發現 沒奢侈稅的就正常賣

還是汎德不怕死 硬是把沒被課到的"奢侈稅"加到5系列車價上 表示自己薄利多銷 其實賺很大?

只要他不說 政府不說 誰也不知道

何必說? 反正還是一堆有錢人買單

對車子課征奢侈稅 本來就是仇富心態下的產物

廢物政策一條
大大也不想想 市中心一間間漂亮的展示中心
中心裡的接待美眉 賣車的業代獎金 代理商老闆的利潤

都是從進口價與成交價的價差來的

如果沒有足夠的價差 叫你當老闆 你也不願意吧

別抱怨了 不然您可選擇買貿易商的 會便宜一點(但相對沒漂亮接待中心 也怕貿易商忽然關門不見人)
不然也可以自辦進口 會再便宜一點(風險就完全自己扛搂)
你的南韓車最划算了阿

你有被雙b賺到錢嘛

沒有推不倒的女人,只有推不倒的價錢
arieschou wrote:
大大也不想想 ...(恕刪)


蠻好奇雙B各系列車款

從生產線到成品,一台車的材料成本是多少

(不考慮任何其它因素,如研發成本)

但是其實除了汽車

我想乃至名牌精品也是一樣的吧..

一個PRADA包,一個材料用料品質相同的無牌包

售價會一樣嗎?

差別在哪?我覺得有一項最為主要

就是品牌的附加價值,展現出的氣勢就不同了

汽車也是

開著雙B,與開著用料與雙B一樣好的國產車

一般對車子沒有研究的人,是認車的用料

還是認車的LOGO?

所以..等到買的起雙B甚至更高檔的車

我想屆時應該不會,也懶得去care車商賺多少

真正厲害的人除了節流之外

更要懂的如何開源,這樣才會致富


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