本次試乘到的EQB 250+, 大幅扭轉了我對"賓士電動車競爭力不足"的刻板印象
前言:
會有今天的試駕分享, 主要是因為之前參加了U-Car的網路問卷:
原來我9/22就收到這封mail了, 但它直接被Google丟到垃圾郵件, 還好我10/8有看到
10/8填完問卷、當天就收到賓士的電話了, 中華賓士真的很有效率
...所以在國慶連假我又來到的桃園的中華賓士了~
為什麼說"又來了?" 因為我兩年多前就為了換車而來到桃園中華賓士賞車
1-1 EQB 250+靜態賞車
由於我早於跟業務約定的時間就到了賓士營業所, 當然我就先開始自行賞車的模式了~
展間的EQB是白色, 電動車款沒有進氣壩, 賓士的車頭不但封閉而且布滿了滿天星
由於是5+2的配置, 因此車尾較為高且方正
不過從側面跟前面的車頭來看, EQB整體的造型是"方中帶圓"; 必須如實的說, 我覺得造型不如其他的賓士車款, 但以功能性來說絕對是很有優勢的!
後照鏡側有方向燈; 門把有支援keyless
輪圈是馬牌的235/50/R19
打開駕駛側車門, 進入車內, 下方可以看到EQB字樣的迎賓飾條
車門採賓士一貫的設計, 將座椅調整放在門板上(沒有腿托); 下方音響上的符號讓我不禁好奇是否展示車有選配柏林之聲(EQB 250+一般而言是沒有的)
接著進入駕駛座, 方向盤是我個人較習慣的三幅式
車燈的開關在方向盤的左下方; 電子駐車的按鍵也在這裡令我滿驚訝的, 之前沒接觸過這樣的設計(又學習到了)
方向盤的兩側快捷鍵, 左側是ADAS相關; 右側是多媒體相關(控制中央的多媒體螢幕)
跟我岳母的C200相同, 排檔桿做在方向盤的右後方; 左側則是雨刷/遠近燈操作桿
出風口的設計很賓士; 下方還保留了傳統的空調按鍵(撥動式)
中央扶手打開後的置物空間夠深; 前方有兩組Type-C
中央區域後方打開有兩個置杯架; 更深處有手機無線充電區
接下來進入第二排~
第二排的門板造型簡單, 採金屬/皮質包覆, 質感不差; 門板下方的置物空間似乎有經過設計, 淺的部分適合放一瓶飲料
可以看到第二排座椅是可以做前後調整的
這裡也放了一個傾倒第二排座椅的影片供大家參考
EQB車系有雙區恆溫空調
可以看到經過座椅調整後, 乘坐空間可以從僅有一個拳頭釋放到兩個拳頭深(軸距2,829mm)
最後打開電動尾門, 就可以看到EQB的強項, 將後兩座傾倒後, 置物空間最大可達1,620L
尾門也是有一鍵上鎖功能
後方這裡看來是第三排的置物區
接下來要開始試乘啦~~~
1-2 EQB 250+動態試乘
今天的試乘由於要體驗Level 2, 因此安排上國道. 以下一樣使用我的Rayban Meta智能眼鏡拍攝, 因此不用擔心會有任何安全問題~
首先是Level2的啟動及作動影片, 基本上跟定速的啟動方式很像, 調車距 => 按時速調整的 +, 自動輔助駕駛就啟動了~
接下來是測試加速的部分. 本車帳面數據為190hp / 39.3kgm, 0-100加速為8.9秒, 但是電車的優勢就是加速凌厲, 初速上去其實還滿快的
最後要來說說今天的試駕心得啦~
(1) EQB250+跟我之前試乘的GLB比起來, 無論是動力、科技感、舒適程度都不止進步了一個檔次以上. 再加上222萬的牌價, 個人認為很有競爭力.
(2) 這次的EQB試駕, 我想應該是得益於電車的重量較重, 跟之前的GLB比較起來, 行駛穩定度提升很多, 行駛不平坦路面時的處理方式並非直上直下的震動、而是有點船過小波浪的起伏感. 未能體驗較大的過彎有點可惜, 但就直行及高速行駛的平穩舒適程度來說, 是非常有感的提升!
(3) 說到科技感, 雙螢幕的設計非常的漂亮. 右方的多媒體螢幕延續過往賓士的設計語言, 如果是車主的話肯定上手很快、但是功能上豐富了許多. 本次有體驗到原廠導航, 連同提示語音也很有空間感. 就算沒裝柏林之音, 本車搭載了12支喇叭, 想必音效也不會太差.
工商服務時間
就我問到的資訊, 如果是要購買24/25年式的車款, 折扣幅度還滿大的. 但這部分還是以各人詢問各自的業代所得到的資訊為準. 真要說舊年式車款的缺點, 大概就是車色只剩銀&白, 如果要折扣的話, 就必須承受可能沒有你想要的車色的問題.
以上, 就是今天試乘EQB 250+的心得, 謝謝收看~~
