Mercedes-Benz C 200 新年式試駕｜人生進階首選，新年式還有柏林之音加持！

或許是因為市場需求改變，進入W206世代的C-Class，即使自2021年導入以來也跟大家見面了一段時間，但路上的存在感似乎就差了當初的W205一段距離，當直上休旅變成多數人的選擇，確實也反應在GLC與C-Class的銷量上，房車式微已是不爭事實。但即便如此，前陣子台灣賓士仍為C-Class推出新年式更新，並在配備部分依車型不同各自都有新增項目，例如眼前這輛藍色的C 200，就終於補齊Burmester環場音響系統，不用再多花錢選配，讓一輛標準的C 200也能擁有高品質的聽覺體驗。


25年式的C-Class，Sedan也就是房車版本在C 180、C 200、C 300都有進行配備與價格調整，售價先以這輛C 200為例，25年式的正式價格為260萬元，比起24年式上漲了4萬元，當然換來的配備有Bumester音響與Enerizing智慧空氣淨化系統，以4萬元的代價升級其實還算划算，至於入門的C 180則是多了18吋鋁圈、霧面黑色椴木飾板、Energizing智慧空氣淨化系統，售價則是來到224萬元起，最後C 300則是標配專屬豪華配備套件，內含多光束智慧頭燈、MBUX擴增實境導航、隔音抗噪玻璃與Energizing智慧空氣淨化系統，售價為304萬元起。


自去年開始，C 200外觀部分也標配了AMG Line套件，讓原先較為斯文的外型也多了分動感，先撇除動力差異，C 200的顏值已經看齊C 300，造型確實更符合年輕人胃口。整體而言C-Class的外型自2021年登場，已經默默過了4個年頭，不過以近年賓士對於外觀的審美，都還是圍繞在這圓潤的線條輪廓，2025年入手倒也不會有舊世代感，如果像試駕車再搭個顯眼的藍色，搭配起來倒也是個不錯的選擇。


AMG Line外觀在保桿下方用了較多的線條塑造出運動感，造型已經很接近M.AMG車型，但為了區別AMG與AMG Line，水箱護罩在AMG Line則是採用霧銀星芒型，不同於AMG的直瀑式。此外，C 200頭燈搭載的是標準型LED頭燈，如果想要更進階的多光束智慧頭燈，就必須選到C 300以上才會是標準配備。


C 200搭配的是這組AMG五幅式18吋鋁圈，對應C-Class的後驅設定，輪胎也做了前後配（前225/45、後245/40），前面提到C 200與C 300都搭配相同的AMG Line套件，導致外觀差異不大，不過輪圈部分C 200為18吋，C 300則會升級至19吋，且造型也不一樣，此外兩者也都可以再額外選配後軸轉向系統。



車尾一樣因為有AMG Line套件加持，保桿兩側多了裝飾用的空力造型，排氣尾飾管也讓運動感加分不少，鍍鉻材質則是用得恰到好處，不過如果可以把真的排氣管給秀出來而不是尾飾管，我想心靈層面的熱血感受會更對味。


由於試駕車是一輛標配車，所以眼前所及包含內外觀都是標準配備，W206內裝雖然不像現行W214 E-Class與電動車型還有第三個螢幕可以選配，但中間11.9吋的直立式螢幕已經可以提供很豐富的功能，介面與21年推出時相比也有小幅進化，做為一輛中型豪華房車，C-Class內裝已有稱職的表現。


方向盤因為AMG Line內裝套件緣故，搭配的就是這組平底化的多功能方向盤，上頭也用上Nappa真皮包覆，兼具握感與質感，上面按鍵都採電容式觸控，左側可控制數位儀表、右側則負責中間螢幕，兩邊各司其職。


賓士拿手的氣氛營造，在C 200上一樣具備64色的進階環景室內裝照明，從中控台、出風口到門板等處都可以見到氣氛燈光。


C 200在25年式的更新重點，就屬Burmester 3D環場音響系統最有感，全車擁有15支揚聲器，總輸出來到710瓦、並附上VNC噪音消除等功能，搭配進階娛樂套件還可支援Dolby Atmos杜比全景聲與Apple Music音樂串流。一套高品質的音響系統我認為也是身為一輛豪華車不可或缺的一部份，既然25年式C 200身價已經來到260萬元，把這部分補齊確實是非常合理且必要的升級。


鞍座上的置物空間，前方飾蓋打開裏頭具備兩個杯架，以及兩個USB-C充電孔，一旁則是無線充電板，可惜由於空間有限，無線充電板的位置並沒有很就手；後方扶手內部空間還算充足，並貼心的再附上一個USB-C充電孔。


其實除了C 180配備的是霧面黑色椴木飾板，C 200以上車型都是配備金屬編織飾板，看起來有點類似碳纖維的紋路，無形中也多了幾分熱血氛圍。


12.3吋數位儀表也是老朋友了，內建運動、經典、導航等主題介面，使用起來與其他賓士車款雷同，論辨識度與流暢性都是水準之上的表現。


以導航為背景的MBUX車載系統，點進中間的房子圖示後即可到達選單頁面，空調系統整合在螢幕下方，以整合進螢幕的空調介面來說，賓士算是設計的相對好用與直覺的。

螢幕-1

螢幕-2

如果是前期入手W206的車主，可能會覺得介面icon不太一樣，因為C-Class後來也換上與最新的介面圖示，一些基本的App、Store、媒體、設定等功能外，其中有一個過去沒看過的Vivaldi Browser，其實它是一個瀏覽器，有網路的情況下就可以用來上上網、看看影片打發時間。

音響調整-1

音響調整-2

有了Burmester音響，就可以設定更進階個人音場，根據每個人的喜好調整出最合適的個人音場，最大化聆聽體驗。

Energizing智慧空氣淨化系統-1

Energizing智慧空氣淨化系統-2

Energizing智慧空氣淨化系統則是25年式改為C-Class全車系標配的升級項目，其主要功能其實就是空氣清淨機的概念，透過主動監測並過濾車內空氣中的有害物質，包含花粉、細微灰塵與異味，甚至是細懸浮微粒(PM2.5) 都能被有效淨化，這對於時常空氣不太好的台灣來說，算是一個很有用的配備。

行車模式

音效

大家是否有發現一個亮點呢？C 200的行車模式除了Eco、Comfort、Sport與Individual，竟然還多了一個Sport+，經詢問原廠人員，原來是25年式的一個小彩蛋，不過Sport+與Sport模式的差異，其實僅有模擬音效的不同，因為進入Individual設定，會發現包含驅動系統、轉向系統、電子車身穩定系統最多都只能調整成Sport，只有音效多了Sport+，這代表Sport+模式下，車內的模擬音效會更為激情彭湃，不過實際感受總覺得差別不大。

環景-1

環景-2

環景系統提供多角度檢視，畫質也很清晰，停起車來更輕鬆寫意。

停車輔助-1

停車輔助-2

在科技發達的現今，自動停車輔助系統已漸漸成了很常見的配備，不過好不好用各車廠的差異其實蠻大的，但C-Class這套實際體驗下來算是停得很精準且快速的停車輔助系統，當系統偵測到車位時，還可以選擇車頭或是車尾進，當然駛出停車位也是沒問題的。


C 200前座配備的是Artico/Microcut跑車型座椅，椅背兩側有足夠支撐可以穩住身體，椅面也都有大面積麂皮增加止滑表現。機能性部份，兩張前座椅都配有電動調整附四向腰靠與電熱椅。

後座示範

空調出風口

扶手

前座先調好有為學長177公分身高的舒適坐姿，後座仍然可以留有超過一拳頭的膝部空間，唯獨頭部空間因為房車下修的造型會稍微影響到，在意這部分的話建議可以改試Estate車型。後座出風口因為沒有選配多區恆溫，因此只有單純的出風口沒辦法調整溫度，扶手則是配有了個彈出式杯架，比較可惜的是後座竟然沒有標配USB充電孔，必須再加錢選配才能獲得。

後廂-1

後廂-2

後廂-3

後廂-4

論機能性四門房車或許比不上旅行車或是休旅車，但空間公升數並不會相差太多，C-Class官方公布容積也有455公升，透過兩側的椅背傾倒按鍵，還可以進一步擴充載物空間，不過平整性有待加強就是了，至於底板掀開，還有一些零碎的空間可以利用。


C 200的動力心臟使用的是1.5升四缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統，變速箱則是使用九速手自排，最大動力有204hp/30.6kgm，48V則可以額外提供23hp的輔助，極速則設定在246km/h，對標最直接的競爭對手BMW 320i，兩者的扭力相同，馬力則是C 200佔上風，不過百公里加速相當接近，C 200為7.3秒、320i為7.4秒，雖然數據接近但硬體配置有很大的不同，1.5升排氣量的C 200多了48V輕油電系統作輔助，320i的排氣量則為2.0升，且採用的是純燃油設定。


安全配備方面，C-Class全車系都配備代碼P20的輔助駕駛系統，從定速測距輔助、轉向輔助、防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測與車道壅塞防撞等等，跟車與車道置中能力都很成熟，適時的輔助使用都能有效降低疲勞。


以C 200具備的200出頭匹馬力，雖然不是說特別出色，但對應國內用路環境，無論是壅擠的市區道路還是蜿蜒的山路，不多不少的動力輸出開起來確實很輕鬆，不用特意將引擎操得聲嘶力竭，就能滿足絕大多數的使用情境，當然如果你是從C 300跳槽過來，確實會覺得動力的飽滿度C 200還是略為遜色，不過一分錢一分貨，畢竟兩著仍有40萬元的價差，可以接受C 200的話這40萬省下來也無妨。


因為C 200也搭配跑車型懸吊，所以避震器軟硬度與支撐性都與同樣採跑車型懸吊的C 300相同，較硬朗的車身回饋與路感，連帶都讓操駕感受多了分運動感，即使它只是一輛C 200，仍然可以帶給駕駛足夠的操駕樂趣，加上房車的低重心讓轉向時的產生側傾可以控制在合理範圍，坐進C 200不用高超的駕駛技術，任何人都可以輕鬆且流利的駕馭它。至於行路質感，基本上來到C-Class這個級距，論隔音、論壓過路面坑洞的懸吊反饋，都可以符合我們對於豪華車的期待，何況新年式C 200還多了柏林之音，享受高音質以及暢快的駕馭體驗，也可以算是工作忙碌之外上下班的小確幸吧。


作為一輛體面又稱職的賓士，C-Class在各個面向確實都已經做到水準之上的演出，如今新年式C 200也針對配備再進行強化，Burmester音響系統？有了，Energizing空氣淨化系統？有了，帥氣有質感的外觀內裝？也有了，真要挑剔配備大概就是少了抬頭顯示器比較可惜，還有每年調漲的售價真的會讓人感到些許壓力，否則C 200所散發出的魅力，做為人生進階後的換車首選，我認為是再合適不過！

▍Mercedes-Benz C 200 新年式 規格諸元表

引擎型式：直列四缸汽油渦輪
排氣量：1,496c.c.
最大馬力：204hp/5,800~6,100rpm（+23hp 48V輕油電系統）
最大扭力：30.6kgm/1,800~4,000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/45R18、後245/40R18
車身尺寸：4,793mm x 1,820mm x 1,446mm
軸距：2,865mm
車重：1,665公斤
國內售價：260萬元