頭兩年時也升級過正BRABUS原廠動力晶片，馬力也有30ps的提升足以
這段時間內對於動力的改裝近乎沒有，唯獨改過電系的RCE 超級電容開箱
而前陣子跟朋友去買車逛逛，碰巧聊到天使牛這條超導線...
當時我的一臉狐疑樣跟不相信這東西有用，店家直接說借我玩玩體驗...
我的第一印象是覺得這線或許是接在電瓶上之類的，後來發現原來不是XD
而我電瓶上本來就有掛一顆超級電容，本身的電阻抗也較原廠低了很多
在抱著這個極度懷疑的心情下，我還是帶著超跑版的新款天使牛回家了
廢話說多了，我們先來看看開箱好了
▼ 本來只是跟朋友來弄比賽車，沒想到意外帶了條線回家...
▼ 裝之前先來測試一下原來的負極電流，順便找裝哪適合
▼ 在沒有安裝超導線，只有電瓶與超級電容之下有38.0μA
▼ 最後選擇裝在渦輪後方的某個元件上，並把負極導向車體件螺絲
▼ 裝好後的線路一覽，就是一條包起來很粗的導線
裡面據說是有純銀和無氧銅之類的各種線芯組成，新版的配置與舊款不同
▼ 接上天使牛超導線之後... 從原來的38.0μA直接降到0.8μA
▼ 最後稍微調整一下位子，就這樣安裝完定案了，整個過程15分鐘
因為電系相關的改裝，或許很多情況都會視車子本身的條件有所不同
以下心得僅限於個人車輛安裝感受為主 :
使用車輛 - W213 E220d / BRABUS B22動力晶片 (224hp/46.0kgm)
目前總行駛里程 96,000km，於 80,000km 換過新的92Ah電瓶
變速箱油於 93,000km 更換過、機油於 90,000km 更換過並添加機油精
整體車況應該沒有太大變動，個人駕駛上與出廠差不多，DPF通過率50%
首先，先從比較直觀的第一印象，當天裝好後大雨天開出去感受不明顯
但隔天晴天後回復正常駕駛習慣，踩下油門的感受非常... 奇特的特有感
本身升級BRABUS動力晶片已經在扭力湧現上提前約莫400rpm了
裝上超導線之後，從儀表板的觀察上，本來1200~1600rpm的湧現又更提早
大概從怠速800rpm衝上1100rpm還不到就會彈出去，光C模式就充分有感
市區駕駛時的0~50km/h部分是絕對的有差異感，這點已經出乎我意料之外XD
而中高速60~100km/h的感受則較薄弱，但120~150km/h的再加速又會很有感
甚至我都懷疑這條線究竟能不能算玄學?! 畢竟只針對負極部分強化也會有感...
還不說這條線只針對線路優化，沒有動到電腦和任何ECU晶片的設定 真妙
而回到我自己比較熟悉的喇叭與聲音表現部分，電系對於音質的差異會更大
本來安裝RCE超級電容之下，因穩壓與阻抗優化，原來的柏林之音也有改善
在我車上的柏林之音除了原廠選配外，還另外更換了6顆義大利喇叭單體升級
並且外加了原廠大柏林的前置高音1顆+與後改眼鏡盒高音單體2顆
但也因為多了整整三顆高音單體，對於一些女聲與演奏樂的高音也會較靈敏
刻意挑選了幾首音域比較高的歌曲測試，過往略略刺耳的刮耳感也有修飾許多
在中低頻的表現則近乎無感，必須刻意挑選中高頻為主的音樂才會有感
音場表現方面趨近於沒有變化，但三頻的音質分頻也更準確一些的清晰感
這些則屬於比較玄學的部分，而且喇叭本身的素質不能太差才會聽得出來
關於電系相關的產品，會牽扯到很多不管是電學、材料學、汽修都好
天使牛超導線這玩具在我測了兩週後，我個人感受是覺得頗有趣也有用XD
但不代表每一台車裝了都會有效，建議有興趣的去找能試用代理商裝看看~
這次簡單開箱僅限於個人使用之玄學分享，不代表廠牌方與商品代理商廣告!
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