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在揮別舊車前夕心中充滿不捨，畢竟這是我過去曾經持有，最久也是最滿意的一部車。目前為止，我總共擁有過六輛車，每一輛車的顏色都不同，產地包括日本、美國、瑞典和德國。
🚗我的第一輛車是當時最暢銷的三陽喜美，1500cc、香檳色，其他詳細資料已經忘記了。
這部車是為了結婚而買，匆忙之間並沒有多做比較。訂婚前夕，交完車立刻開車上高速公路南下返家，準備訂婚事宜。快到新竹的時候，後方一部小黃不停的閃大燈、按喇叭，我置之不理。他便加速開到我的左側，指著後輪大吼：「你的輪胎破了，趕快靠邊。」
第一天上高速公路就遇到爆胎，我正不知如何是好時，他竟跟著我靠路肩停了下來，還熱心的幫我換上實心小備胎，叮囑我趕緊下交流道找輪胎行補胎，然後上車揚長而去，連姓名都沒有留。
過了三年，這輛車就被放暑假小舅子，載著一群朋友，在半夜三點被貨車撞毀，結束我和三洋喜美的緣份。
👉喜美給我的教訓是：省油和鈑金的厚度是成反比的，珍惜生命請選擇安全！
🚗三洋喜美的脆弱，讓我從此將國產車列入拒絕往來戶，剛好此時小女兒誕生，所以我們對第二輛車的要求只有兩點：一就是要夠大，二就是要夠安全。至於油耗多少？二手車價如何？從來都不是我們購車的考慮因素。
那年安全氣囊剛在國內推出，據我所知，當時進口車有雙安全氣囊的車只有兩款：FORD 進口的Saturn 和 Chrysler 新推出的 Concorde。鑑於Saturn是FORD引進的第一款有安全氣囊的車種，維修體系缺乏經驗，所以我最終買進的是棗紅色的Chrysler Concorde。
Chrysler Concorde長515公分、寬189公分、高142.9公分、引擎排氣量3300CC。超過五米的龐大車身，光鮮亮麗的流線造型非常引人注目，常有好奇人士前來搭訕，詢長問短。
Concorde的舒適度無庸置疑，軟硬適當的懸吊系統，也沒有一般美國車為人詬病的車行如船的感覺。唯一比較頭痛的問題是冷氣昇華器，聽說這是Chrysler使用環保冷媒R134a的第一款車，所以昇華器的材質會腐蝕穿孔，每三萬公里左右就要換一個，要價三萬多！
👉Concorde給我的教訓是：不要買車廠大改款的第一年車，因為有許多問題需要大量的車主，使用一段時間後才能發現。
🚗兩個女兒上了國小，迷上了騎單車，所以我們對第三部座駕的要求，就是除了安全，還要能同時裝下兩部20吋的GIANT青少年車。
在車海中尋尋覓覓，最後雀屏中選的是FORD進口的正七人座WINSTAR。長510.2公分、寬194.5公分、高177.4公分、引擎排氣量3000CC。車室空間非常寬敞，尤其是中央座椅是左右獨立式附左右扶手設計，第三排座椅足夠提供三位成人的舒適乘坐空間，且駕駛座排檔桿為柱排設計，第一、二排乘客都可由中央空間直接走到後座。配備4顆安全氣囊，擁有「依照撞擊力道強弱做雙模式引爆模」的設計，安全性更高。
這輛車的兩個後門，有當時最先進的滑門設計，可以由乘客用B柱按鈕或是駕駛者控制開關。因為20幾年前，電動滑門太新，用過的人太少，所以只要有新乘客，我總是非常緊張，因為從車內或車外拉一下門把電動滑門就會啟動，然後他們就會驚慌失措的用雙手拼命拉住門，想要阻止門的滑動，久而久之導致電動滑門頻頻故障。電動尾門更是大災區，每當我開進洗車場，工作人員迫不及待的拉開尾門，我就知道大事不妙，因為又有人要被高高吊起，大呼小叫。這個問題也是最終導致我賣掉車子的原因，因為電動滑門在FORD堪虞的修車體系下，怎樣都修不好，讓我徹底失去信心。
👉WINSTAR給我的教訓是：別買有太先進設備的車子，因為一般人不了解，可以會帶給你很多意想不到的困擾。
🚗瑞典國寶-VOLVO深植人心的安全形象，與我極重視家人安全的理念一拍即合，奈何礙於極具爭議且稍顯老氣的外型設計，讓我遲遲不敢入手。直到第三代大改款VOLVO XC70問世，終於迎來轉機。
紳士般優雅的車身線條，CrossOver跨界休旅的造型，車長4838mm、車寬1870mm、車高1604mm，6速手自排系統，AWD全時四輪驅動系統，琳瑯滿目的安全配備，以及當時量產車首見的視覺盲點警示系統-BLIS，讓我對VOLVO XC70一見鍾情，立刻納為新歡。
這是我唯一買過的柴油車款，也是我的第一款四輪驅動車，加上厚實無比的車身結構，開在高速公路上，如同坦克般穩如泰山，心中的踏實感一時無兩。尤其是AWD全時四輪驅動系統，真的是用過就回不去的好東西。
記得某天晚上，我們正準備前往有名的《玻璃媽祖廟》，途經一條路燈全無的寬大馬路，因為心急趕路車速頗快，前方除了車燈照射範圍外一片漆黑，等我看到馬路上有一大攤積水，已經來不及剎車了。當車胎壓上水面，水漂效應讓車胎頓時失去抓地力，車身開始飄移，嚇得我立刻放開油門。所幸AWD立刻作動，輪胎馬上穩穩的捉住地面，終於有驚無險的通過積水區。
擁有XC 70六年，讓我對VOLVO的安全性毫無保留的信任，也只有開著它，我才敢在大雨滂沱的颱風天，在高速公路上以超過100公里的時速疾行。但是，台灣令人不敢恭維的後勤，成為壓倒駱駝的最後一根稻草，最終讓我只好棄它而去。
脫手前一年，車子的引擎頻頻出問題，動不動就亮燈。每次進廠就是換東西，換完之後還是有問題，那就再換另一個零件或者換另一個VOLVO保養廠。最誇張的一次是在VOVLO車修了好幾天，來電說車子修好了，也測試過沒有問題，結果我才開出車廠不到100公尺，又亮燈了！！！
為了VOLVO獨步武林的安全，保養、維修貴我可以忍受，但我不能忍受的是花錢也修不好！最後一年間，光是修XC70就花了超過50萬，我知道分手的時候到了，因為即使車子再安全，開出去就顧路也不是辦法吧！
👉XC70給我的教訓是：車廠的後勤技術，有時比車子的本質更重要，因為車子動不了，再安全也沒用！
M-Benz E200 Avantgarde 是目前為止陪我們最久的車，從2014/12/30，到2024/07/19，將近十年，總里程來到135460公里；也是我最滿意的一部車，除了更換正常的耗材，幾乎沒有任何毛病。
🚗M-Benz E200 Avantgarde車長4879mm、車寬1854mm、車高1474mm，寬敞的車室，身處其間，輕鬆自在；AMG LINE的筒型座椅，包覆性一流，坐感舒適，即使是長途旅行也不感疲憊。平把式跑車方向盤，搭配真皮包覆，握感紮實。不鏽鋼油門、剎車踏板、AMG 刺鏽地毯，作工高級，還有我個人認為賓士至今線條孤度最美的日行燈。前245/40 R18，後265/35 R18，不同配比的扁平胎，高速過彎，輕鬆寫意；唯二的缺點，一是不能享受COSTCO買四條輪胎的優惠，二是低趴的車身，一不注意，底盤就會和大地親密接吻。
如果我說當年決定買賓士是為了省錢，不知道大家信不信？事實上，以我的真實經驗，養 VOLVO XC70 六年比養 BENZ E200 十年還貴，因為精修VOLVO的外廠稀少，原廠零件貴。每次保養破萬算少，三萬以上是家常便飯，如果還要換個零件，那就更貴了；舉個例子來說，我換過一個後視鏡，要價6萬4。
👉E200給我的感想是：妥善率比什麼都重要！良好的品質，才能成為生活的好幫手，豐富我們的生活，這也是為什麼我的第六輛車還是賓士的原因。至於我的第二輛賓士是什麼車型？請期待我的開箱文。
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