於2021年4月首度亮相的賓士電動房車EQS，屬於目前賓士EQ電動子品牌旗下規格最高的旗艦車款，包括已經發表的EQA、EQB、EQC、EQE、概念車EQG等，賓士表示未來將會有八個全新EQ電動車系於三大洲、七個地區生產製造，國內則會在下半年陸續再導入三款全新EQ電動車款。
經過近一年時間，台灣賓士擇於今日為旗艦電動房車EQS舉辦媒體預賞活動，同時於現場公佈國內引進的車型及定價，首批導入車款為EQS 450+及歸屬於AMG陣容的性能版本EQS 53 4MATIC+，其中EQS 450+再分為Pioneer先鋒版及Premium旗艦版，正式售價如下：
| EQS 450+ Pioneer先鋒版 |
EQS 450+ Premium 旗艦版 |
EQS 53 4MATIC+ |
| 553萬元 | 613萬元 | 810萬元 |
先來分享見到實車的感覺，掛上「S」名號的這輛EQS，採用與先前介紹過的概念車VISION AVTR同樣為One Bow車體結構設計，極短前/後懸、長軸距及圓弧式流線外表是其主要特色，加上EQS車長與車寬分別達到5216mm（EQS 53為5223mm)與1953mm，已經跟短軸版S-Class差不多，使EQS能充分營造出豪華房車所需氣勢。然而為提升EQS的操控靈活度，賓士同樣為其搭載後輪轉向系統(全車系標配)，最大轉向角度跟S-Class一樣是10度，使EQS最小迴轉半徑只要5.45公尺！對於操控性或市區行駛靈活度均有明顯幫助。
有趣的是，由於全新電動車底盤結構與汽油車款大不相同，EQS可是具備與長軸版S-Class同等級的3210mm軸距，表示車內將會擁有媲美S-Class的空間表現，稍後也會有空間示範照片供各位參考。
動力與續航里程方面，EQS 450+雙車型均配置單顆電動馬達並採用後輪驅動方式，提供333hp最大馬力及57.9kgm最大扭力，足以讓車重2480公斤的EQS 450+於6.2秒完成百公里加速；EQS 53 4MATIC+則升級為雙電動馬達與四輪驅動方式，將最大馬力提升至658hp，最大扭力更放大至驚人的96.9kgm(選配AMG Dynamic Plus性能套件之後可再短暫提升至761hp/104.0kgm)，使車重達到2655公斤的EQS 53 4MATIC+能在短短3.8秒內完成0~100km/h加速！
三款車型同樣搭載容量107.8kWh的電池，支援400V電壓充電與200kW快充、8.8kW慢充方式，最快僅需31分鐘即可將電量從10%充至80%。其中EQS 450+的續航里程為770公里，EQS 53 4MATIC+因雙馬達配置而略減為586公里(皆為WLTP數據)。
現場同步展出EQS 450+與EQS 53 4MATIC+，車頭主要差異來自於傳統「水箱護罩」位置，EQS 450+採用星芒徽飾點綴，EQS 53 4MATIC+則換上AMG車款必備的直瀑式鍍鉻飾條造型，下方進氣口造型倒是沒有特別變化，另外三款車型均將多光束智慧型數位LED頭燈列為標配項目。
兩款展示車型都是搭載多輻式鋁圈造型，不過比對原廠規格表造型並不相同，推估都是選配版本，原本標配的是20吋及21吋式樣，另外EQS 53 4MATIC+展示車配胎也是去年第二季才發表的Michelin Pilot Sport EV，屬於可以應付電動車瞬間強大扭力的電動車專用胎款。
EQS將後視鏡位置移至前門板上方，前側三角處則附上EQS字樣貼飾。
駕駛座前方葉子板有一個蓋子，不過不是充電孔設置之處，而是雨刷水添加使用。
如同頭燈組以一條LED燈相連，EQS尾燈同樣採用橫條式設計，現場展示的EQS 450+配備AMG Line外觀套件，因此車尾造型與EQS 53 4MATIC+幾乎相同，只能從右側車型銘牌來做為辨別方式。
進入內裝環節，EQS內裝最吸引人的地方莫過於全新T-Shape MBUX Hyperscreen螢幕設計，幾乎整個儀錶台都被數位儀錶包覆，包含左右兩側的12.3吋螢幕及中央尺碼最大的17.7吋螢幕，各自掌握著不同顯示資訊與操作內容，不過這項配備僅標配於EQS 450+ Premium旗艦版及EQS 53 4MATIC+。如果選擇的是EQS 450+ Pioneer先鋒版，便會是如上圖中的12.3吋加12.8吋雙螢幕版本，看起來就跟S-Class一樣。
上方12.8吋螢幕及選單設計、操作方式都跟S-Class相同，僅增加部份專屬於EQ電動車的顯示內容，透過展示車淺色調雙色內裝所呈現的質感也相當不錯，確實有跟上S-Class的水準表現；如果選擇EQS 450+ Premium旗艦版或EQS 53 4MATIC+，中央螢幕就會改成橫置17.7吋的下圖式樣，解析度與操作流暢度皆有出色表現。
按下首頁按鈕後，選單並非以全螢幕形式出現，而是以塊狀區域在中間顯示，因為這輛是EQS 53 4MATIC+，因此選單中增加AMG性能表現選項，另外賓士也針對EQS一般車型或AMG性能車型特別推出專屬模擬聲浪，聽起來很像是科幻片裡會聽到的飛行器加速聲音，這個等正式試駕拍影片再來跟大家分享～
第三塊位於副駕駛座前方的數位螢幕同為12.3吋，主要能操作一些多媒體、空調之類的訊息。
EQS並未配置3D儀錶板，前方MBUX擴增實境抬頭顯示器則是列為EQS 450+ Premium旗艦版以上車型的選配項目，經過先前試駕S-Class的深刻體驗，相當推薦各位選配這套系統。
中控台採用雙層式設計，底部提供額外置物空間與充電孔。
空間方面，此時副駕駛座已調整至我自己身高181公分的一般坐姿，保留約一個拳頭左右的膝部距離，再請身高約165公分的女性乘客進入後座，可見EQS的乘坐空間真的很寬敞，畢竟軸距已經跟長軸版S-Class差不多，不過因內裝、車窗造型設計差異，我覺得整體空間感受反而是跟短軸版S-Class比較接近。
行李廂門採用與後窗相連的掀背式設計，使得開口面積相當大，內部容積也不小，基本容量已經達到610公升。
底板掀開另有一處小型置物空間，應會是補胎劑、隨車工具及三角反光警示板的擺放位置。
EQS為無窗框設計，前、後並都使用雙層玻璃，對於車室隔音表現應會有明顯助益。
以上就是這次EQS媒體預賞活動內容，主要是讓大家能夠實際見到實車以及公布導入車型、價格資訊。就靜態賞車來說，EQS無論是與一般賓士房車風格迥異的外型設計，或是科技感、豪華感兼具的內裝扮相，還有586公里/770公里的出色續航能力，都是讓人印象深刻之處，尤其是可在四秒內加速破百的EQS 53 4MATIC+！
目前這兩部EQS都會停駐在台北信義區Bellavita百貨的一樓區域進行展示，有興趣的網友可前往賞車，交車日期則預計在第二季，其餘更詳細資訊與試駕內容，我們待之後進行正式試駕再來跟各位說明～
