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賓士的48V 問題真的不少??

杰運汽車的老闆
GLC買新車喔 !總代理的 買4個月
開1000多公里 48V電池就壞了




16分開始

真的很扯,至少撐個2、3年吧 ......
過保固後,要賺錢合理!太快了吧?

這種是什麼神科技?? 有沒有人解釋一下
2022-01-05 17:19 發佈
文章關鍵字 問題 48
建議 要就買正油電 不然就買油車

48V不上不下 油耗沒優勢 動力又不明顯
現在很多車廠的車都上12V/48V,到底哪些車比較沒問題啊?BMW也慢慢的補上了…
a4cloud

BMW 5系列2020年底就上48V了!到目前似乎還沒聽到什麼災情

2022-01-05 20:10
大鼻

希望BMW都不要有災情傳出🙏

2022-01-05 20:59
感覺最近有配48V的車,

小問題好像不少

案例不多,但令人困擾
重選選BMW...這種馬後炮聽聽就好...等到BMW有問題又會說會選賓士
48V好像比較常發生在GLC上
48V車廠都在推行,只是想省油的一個技術而已
就看誰能把48V做的熟練一點
Aluminum

真的有省油 前提是你要用到48V啟動的時機 我開A牌的3.0T 48V長跑宜蘭 鄉間小路很少紅綠燈干擾 時速80以下 就有機會啟動熄火滑行 時間最長快一分鐘 我沒用怠速熄火光滑行油耗比我的2.0T還省

2022-01-06 12:17
maxwu123
maxwu123 樓主

樓上那個保時捷車主 要不要 再自打臉?

2022-01-07 23:11
國外有論壇在討論 48V 的問題,各種車款都有機會有問題
感覺買48V是拚個人品,沒事就沒事
要買48V 可以等穩定一點再買
48v相對於豐田油電,還算新,前面陣痛期不可避免(不是說48v不好,只是科技樹還沒長好)
參考一下也許並不全然是相同的狀況,請教過在賓士代理商的友人,他說初期台灣賓士進口配置48V的系統出現問題,多數與人為疏失有關!

以前從德國或其他國家生產出廠, 從港口出海到進入台灣海關,車子置放的時間常常是長達2~3個月甚至更久,當總代理去提關後再進到PDI中心整備,除了無法發動外沒有人會特意為車子的電瓶充電;長時間低電量對鉛酸電瓶的損害會有,但是性能會明顯衰退的主要原因有高溫以及使用時間到達設計壽命(高溫會加速鉛酸電瓶老化)這2種,而充完電車子可以發動就可以叫經銷商來將車子拉走了。

友人描述曾經有幾部剛剛自台賓拉過來的新車,因為電瓶沒無法發動連拖車都下不了。後來的處置都是更換了新的48V的鋰電池,據說原廠為了避免鋰電池受損而下達了運輸車輛的SOP改進辦法後,新車48V故障的狀況才逐漸改善。鋰電池只要不小心過放之後導致的暗傷很明顯,常常是一翻兩瞪眼的事。
過完年假我也是廉價勞工...
rig3434

蠻合理的,48V現在一堆歐洲車都有用了,這麼容易壞應該很難變成spec.,我也覺得比較像沒有正常的運輸流程導致

2022-07-06 9:04
48V的重點不是拿來當油電混合車用的,主要用途如下

"48V 的許多優勢,其重點在於在既有的 12V 電瓶之外,另行搭配了 48V 系統,以對應日漸增加的車載電子系統;48V 可用來對應水泵、空調系統壓縮機、ISG 整合式啟動馬達、電子渦輪等裝置的用電需求,從而減輕汽油引擎的負擔。"

所以有些人的發言真的讓人想翻白眼,都不瞭解一下就亂說。


只要是新技術都會有一個產品不成熟的過渡期,不用想太多,用就是了。
出問題賓士會處理的。
不然退回去買10年前的賓士你要嗎?
購買是成為達人前的陣痛!
吸吸洋

我現在開30年前的老賓士,高妥善穩定好養好修,簡直當作toyota

2022-07-05 23:11
薩摩耶

既然48V這麼好,不能廢掉12V的電瓶嗎?? 48V一顆電池,透過降壓給車內12V系統使用? 一台車都還要兩顆不同電壓電池來運作,也太浪費空間與成本了些。 @@"

2022-09-24 9:28
歐系的48V好像都不大行,換的費用又高,覺得很雞肋
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