經過前兩次C200 Estate運動版旅行車與C200房車試駕分享，網友們對於這輛全新世代的C-Class應有一定程度認識，無論是追隨S-Class的內、外觀設計，或者變化幅度甚大的科技層面配備，都會讓舊款或新任車主於實際體驗後感到相當新鮮！然而此回要試駕介紹的C300並非是與台灣賓士商借，而是我朋友(以下稱Marshall)在今年九月剛牽的新車，因為他前兩部車都是購買貿易商版本，為何這次會選擇直上公司貨也令人十分好奇，於是我們請他本人來現身說法，分享購車前後的使用心得！
分享影片在此：
Marshall家中先前座駕分別是W204 C300與W212 E350，原本在去年底即已計畫購入新車取代E350，當時鎖定車款是A-Class或是CLA(無空間需求)，不過到展間賞車並實際試乘之後，發現A-Class的內裝質感氛圍與C-Class以上等級仍有些許落差，於是將目標轉向一旁的W205 C-Class，可惜W205已屬於末代車型，雖然價格空間較大，但是等到年初欲下訂時，已無法德訂想要的選配項目(業務表示)，加上我跟他說新一代C-Class國外應在今年二、三月就會正式發表，不急的話不妨等等看大改款新車。
畢竟較早改款的W223 S-Class改變幅度不小，依照賓士以往改款習慣，應會將諸多配備與外觀元素下放至新一代C-Class，果然二月發表後，包括外型、內裝樣貌與科技配備均向W223 S-Class看齊，於是Marshall也在台灣賓士尚未公布發表時間與價格時決定搶先下訂。
等待半年多的時間，台灣賓士終於在九月初公佈預售價並於九月中正式發表，Marshall的車也在九月中到港後的隔周交車，不過從訂車到交車前的過程並非順利，原本訂車的經銷商告知因受到晶片短缺影響，預計將會減少部份配備如Burmester音響系統與Hands-Free行李廂蓋感應啟閉，後來經過多方詢問，才問到另一家經銷商正好有客人退訂一輛C300，剛好是Marshall喜歡的白色且配備並無短缺，最後才能如期交車。
註：每個時期受到晶片影響的配備或車輛交期不同，Marshall是在八月份時得知的狀況，因此有意購買C-Class的準車主，請向購買業務確認。
之所以選擇直上C300等級，一來是因為動力表現與先前駕駛車輛C300/E350較為接近，二來是C300直接標配AMG Line內、外觀套件，外型明顯比標準版本來得帥氣許多，尤其新款AMG Line水箱護罩將內部鍍鉻飾件改為三芒星標誌，滿滿的三芒星看來相當特別且奪目。外觀方面並無再額外選配，僅更換代碼RVD的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈。
C300亦是標配標準型LED頭燈，需加價7.4萬元方可額外獲得多光束智慧型數位頭燈套件，結合可獨立控制的LED晶片模組，可依車輛前進速度調整頭燈照射角度與範圍，轉彎時亦會提供額外輔助照明；濃霧或惡劣天候時，也會自動調整照明角度和亮度。此外，多光束智慧型數位頭燈會主動偵測其他用路者動態，自動將光線避開前方車輛、對向來車或是對向正進行轉彎的車輛，將照明亮度照射到前方除了其他車輛以外的所有環境，同時降低對向或同向車輛駕駛產生眩光的機會。
除水箱護罩以外，AMG Line外觀搭配選配的夜色套件已將車身多處飾板與窗框改為黑色處理，白黑配色搭配專屬擾流飾板造型，兼具優雅與運動化感受。
內裝變化同屬於這次C-Class的重點項目，也是讓Marshall感到格外驚豔之處，原本只能看著照片過過乾癮，直到交車實際接觸之後，才發現質感與科技感受遠比照片出色許多。當初訂車時強烈建議他選配新款HUD抬頭顯示器，因為顯示內容與投射尺寸都比舊款車型明顯進步，只是因為中間經過晶片問題而退訂再轉單，後來這輛車並無選配HUD這項配備較為可惜，內裝選配項目便只有鋁質線條霧面黑色木飾板。
如果各位見過原廠電子型錄，可以發現飾板選擇一共有六種，包括棕色、黑色、灰色與金屬、木質等多種顏色、材質可選，這款鋁質線條霧面黑色木飾板則是採用直立線條形式，搭配既有亮黑色飾板襯托出質感極佳的車室氛圍。
12.3吋寬螢幕數位儀錶屬於C200以上車型標配，C180會是邊框較粗的10.25吋版本，介面設計與顯示內容倒是完全相同，同樣提供五種顯示模式切換與細節資訊調整。
AMG Line車型搭配此款方向盤，獨特造型將單邊功能按鍵一分為二，各自並具有觸控操作功能，如上方十字鍵與下方時速加減設定，需要花點時間適應其操作手感。
另一大亮點是中央這具11.9吋觸控式多媒體螢幕，並於下方功能鍵位置加入使用者登入的指紋辨識功能，只要設定好使用者相關使用習慣，如座椅位置、後視鏡角度、氛圍燈等，下次啟動後再藉由指紋辨識登入即可自動調整至該使用者設定。
螢幕大的好處就是顯示資訊十分清楚，這具螢幕的解析度表現亦是相當優異。
360度環景影像輔助為全車系標配項目，提供多種角度來檢視車身周圍狀況，可直接用手指觸控螢幕進行視角移動操作。
New C-Class還有一項厲害的科技配備來自W223 S-Class，名為MBUX擴增實境導航功能，經由原廠導航設定好目的地後，會在實景畫面的轉彎處位置提供轉向符號，而且會隨著路口接近後愈來愈大，並附上轉彎路名，如在交流道路口也會指示要走哪一邊，讓駕駛者更加清楚所需行走路線。不過C-Class僅能在中央多媒體螢幕中顯示(僅C300標配)，S-Class則能在HUD抬頭顯示器中顯示，視覺效果更加令人印象深刻(最後一張圖是S-Class)。
另外一項是Marshall後來認為該選配的項目，原本置杯架前方僅提供手機無線充電座與一個USB Type-C充電孔，需要額外選配「額外USB連接埠」才能再多獲得五個USB Type-C充電孔，除圖片位置增加一個以外，另在中央扶手與後座空調出風口下方再個別增加兩個，建議要挑選C-Class的準車主可以加價選配這項配備。
AMG Line內裝標配此款運動型座椅，由ARTICO與DINAMICA兩種材質組成，具有良好支撐性與包覆感受。
軸距增加2.5公分的新款C-Class，後座空間對比舊款車型稍有進步，示範乘客身高為177公分，已將副駕駛座調整至他的一般坐姿，保留約一個拳頭膝部距離，進入後座仍享有不錯的舒適乘坐空間。
如果沒有選配後座雙區恆溫空調與額外充電設施，此處便會僅有後座空調出風口而已，下方為一處小型置物空間。
New C-Class的標準行李廂空間為455公升，維持與上一代相同表現。
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另一項車主Marshall覺得實用的功能來自Mercedes-me APP，可以清楚記錄車輛目前相關行車資訊，如停放位置、可行駛距離、保養訊息、鎖定狀態等，也可以直接用APP執行鎖定、解鎖及車輛發動功能。
打從上一代W205小改款車型開始，賓士已為C-Class換裝小排氣量渦輪引擎搭配48V輕油電系統輔助，W206 New C-Class同樣維持這套動力配置，不過內部引擎機體其實經過更換與升級，從原本的M264換為新款M254引擎，主要差別在於舊款是採用BSG(皮帶來驅動啟動馬達/發電機)方式，新款則改為反應更直接、迅速的ISG(串接形式來啟動馬達/發電機，放在飛輪與變速箱之間)形式。
C300為搭載排氣量1999c.c.的2.0升四缸渦輪引擎與48V輕油電輔助系統，引擎方面可提供258hp/40.8kgm最大動力，搭配9G-TRONIC九速手自排變速系統後可發揮6秒加速破百的加速實力！充沛動力正是Marshall選擇直上C300的主要原因，畢竟過往經驗都是駕駛動力不小的3.0/3.5升V6自然進氣引擎。
從排氣量較大的3.0/3.5升V6自然進氣引擎換到小排氣量渦輪+48V動力，Marshall的初步印象是起步加速與超車再加速的動力反應敏捷許多，因為馬達可以輔助渦輪動力出現前的空窗期，加上渦輪啟動後的扭力協助，將低、中速加速反應銜接的更加流暢，同時搭配九速變速箱的細膩換檔過程，才會讓車主Marshall感受到如此不同的動力發揮。然而六秒加速破百的性能表現也已超過先前兩輛座駕，對於動力表現自然是相當滿意。
有別於C200車型搭配的舒適型懸吊，C300換為跑車型懸吊系統與升級19吋圈胎組合，操駕感受與先前C200差異不小，包括經過坑洞的濾震處理、過彎時的轉向及支撐性皆有所影響，由於鋁圈升級且阻尼強度較高，使得C300在經過不平路面的路感資訊傳遞較為直接一點，不過回饋感並非死硬而是帶有Q度，另外也因運動型懸吊的關係，使得C300的轉向能力較為犀利以及車身側傾程度較為輕微、回正速度較為快速等優點，搭配258hp/40.8kgm動力已能符合對車輛操控性有一定需求的熱血車主們。
如同車主Marshall提到，家中過去兩輛賓士雖然都是向貿易商購買，但是無論是事前功課、車輛檢查與品質問題都必須一一把關，也必須花上許多時間做功課與尋找優質車商，不過最後還是發生部份令人感到不快的事情。於是這次在規劃替換車輛時，選擇直接購買台灣賓士版本的C300，享受一下選配過程、追蹤車輛運送進度的樂趣，還有全新車的交車感受。
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活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 新款C300 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為賓士原廠保溫瓶，共1個名額。
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