我覺得很多人都把23P，當做就是ACC，但其實這兩個不相同，23P雖然會主動介入你的行車安全問題，但有時候過度靈敏，又要去調整。有時候下雨天的不靈敏，輪胎咖咖作用，好多次嚇到我老婆，整個莫名其妙會被怪罪，所以最後還是選擇把些功能關掉。
其實到最後，真的使用的主要還是在跟車...........就是ACC的功能而已，以下開方砲轟
尤其是在高速公路真的是很方便ＸＤ
至於其他的23P安全補助，我個人感覺跟開車習慣比較有關
23P的安全補助概念比較偏向很安全的駕駛，要保持足夠的車距，一定要打方向燈
基本上就不太會介入
我有觸發過的安全補助幾乎都是市區有機車快速亂鑽，23P怕車子會被撞到才有觸發
glass1061 wrote:
我覺得很多人都把23P(恕刪)
glass1061 wrote:
我覺得很多人都把23P(恕刪)
我自己使用近3年的心得，
在濃霧、大雨、夜間、都使用過也沒什麼出乎意料狀況，
覺得好用是在長隧道內像雪隧，或開長途覺得腳痠手痠時就讓系統代勞一下，自己手腳可以放鬆一下，但自己還是專心在路況。
真的要說缺點的話，就是比不上人的聰明，
雖然與前車距離可以調整4階段25M、50M、75M、100M，
以我自己開車的習慣，前車速度慢下來時，我會先放開油門，
最後有必要才踩煞車。
但輔助系統是，只要與前車距離低於設定的目標，就會煞車。
一與前車距離大於設定的目標，加油的細膩度又不比人，
感覺系統有點大腳。
或者是有鄰車在很近的距離切入時，又低於設定的目標就會煞車。
另外有一個要特別注意的，切換車道一定要打方向燈，不然車道置中會以為你發生狀況把你拉回原車道(單邊煞車介入)。
另外的防撞輔助系統，也是曾經被亂鑽的機車在很近的距離下介入煞車而嚇到幾次。
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