有天去經常的洗車場正在路邊排隊時，突然有臺特斯拉從我左側要右轉，似乎想插隊的樣子，以台灣人民的好個性當然大按喇叭警告，對方就降下車窗，指一指右手邊，才知道他是要進去充電站充電，這才發現原來這裏是華城的充電旗艦站，有16支充電槍，在心中突然激起了一陣漣漪…。
其實我的GLC300才開了兩個多月，雖然是好車，但不滿的地方也不少。
於是開始看看官網的介紹，以及其他國内外實測影片的介紹。
對於里程焦慮，充電方式心中已經有底怎麽解決，也參考了大環境對充電站普及化的作法應該是蠻正向的，於是就決定看看實車的情況。
在看EQC之前也去看了e-tron，Taycan，Model X，都是好車尤其對充電的方案比EQC超前，但EQC與GLC幾乎相同操作界面，車型比GLC(SUV)好看，GLC不滿的地方改進很多，那麽就是EQC吧~!!
全部賓士系統的EQC也就指定兩個經銷點可以賣，價格也就這樣，配備也大致都有，現車不用等，那麽也沒什麽可以好談了。
反而是充電方案該怎麽處理，一是送充電樁，再請廠商勘場，安裝費另計。二是送一年免費充電金。我選擇了方案二，業務還蠻訝異的因爲EQC車主好像都是選擇方案一。
選擇方案二，主要是目前停車位大樓還無法安裝充電樁，再來住家離充電旗艦站不遠，而且附近充電樁的設立越來越普及。
另外不是重度里程使用者，一個禮拜上下班買買菜偶爾近郊走走，其實一個禮拜才充一次電，停車費+電費還是比油車節省。
優點：
<1> 室内寧靜度非常好，在這方面已大幅改善GLC的問題點。
<2> 懸吊底盤較GLC加强，所以晃動情形較GLC好太多了。
<3> 加速凌厲，感受完全不同。
缺點：
<1> 電池容量較低續航里程會有點擔心，希望未來賓士可以針對電車車主提供換大容量電池的方案。
<2> 將近2.5噸的車重，停車塔及機械車位都負荷不了，只能停平面車位。另外因爲車重國内外車主都在提到刹車不夠力。
<3> 充電的設備及配套還不是完善，大家都在拼一杯咖啡充好電，賓士的大概還要多加吃一個漢堡的時間。
電車與油車的使用觀念上有很大不同，初期當然有不適應，但至少EQC是在油車的架構上，轉換起來不是那麽痛苦。尤其善用電能回充的話，多少可以減少電力的耗費，減輕些里程焦慮的心理障礙。
現在用車幾個月，原則上沒有後悔或不方便的，只有每天開車時的喜悅及寧靜。
