跟幾個同事聊車聊到花一百多萬買非豪華品牌的新車，好像不如買美規外匯賓士，更有派頭而且開起來也更爽
結果其中一個我覺得比較懂車的同事說，買外匯車不太好，因為很多外匯車都是美國那邊租賃車退役，或者公務車汰換，才被車商大量收購，不然我們以為全世界這麼多美規中古賓士是哪裡來的?叫我們自己想一想租車的時候是怎麼對待那台車，就知道可不可以買外匯賓士了
聽到他這麼說其實有點半信半疑，但如果外匯車的來源很多都是租賃公司退役的車，那好像真的不太好，畢竟我自己租車的時候，也不會太愛惜那部車…所以才想上來這裡問問是不是真有此事?
而外匯車的最大優點還是，買的低、賣的時候也不會太差
然後"外匯車"這個詞不一定代表二手車或您說的那種出租車商的租賃車退下來的
還是有極少部分的C跟E是新車引進的 (約1000~2000km里程以內)
但是這佔比應該5~10%左右而已 (甚至更少
所以大部分的人會認為"外匯車=租賃車=車況差"，就看自己買到啥樣的車
再來，這些車哪裡來的，當然說是私人租賃車到期，被車商外銷出口是部分正確
畢竟他就不是新車，來源更是可以很多元，也有二手車賣給車商，然後車商出口海外
就看買家找的『外匯車商』是從什麼管道進口進來的...
台灣也有車商出口私人、出租公司的租賃車去國外，這個概念是一樣的
至於... 花100~160萬買賓士的C300划算不划算?
我的感想是 :
完全不划算，買一台6~7萬公里的二手租賃車，我寧可去買Camry油電滿配
abigailzzz wrote:
跟幾個同事聊車聊到花...(恕刪)
n590720035 wrote:
這樣說好了，我人在美國，周遭的美國朋友對於歐洲車多半都是租賃的，五年一期的樣子，也有比較短的，原因多半是環保材質的疑慮。在租賃期間猛操，油門猛踩是家常便飯...... 有一次問了在北美BMW工作的朋友，這些租賃的車最後會去哪，他打趣地說*發展中國家*，不知道真假🤔
他講的都是真的⋯家人在美國就是這樣⋯租賃一台BMW還包保養⋯保養週期就是看車上保養燈⋯燈亮就開回去原廠免費保養，燈沒亮提早開回去還不能保養叫你再開回去。
3年一到（我記得大多是租賃3年，跟保固期有關）就趕快還車再換一台新的，不然之後樣樣都得自掏腰包得花大錢⋯因此3年之內就儘量開⋯反正3年後車就不是自己的了！這就是美國人的消費文化！不然一台車每個人都開10-20年的，工廠做出來那麼多的車要賣給誰？
內文搜尋
從 APP 打開
X